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苹果产品发布会

  

 

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   特斯拉将在美国市场推广磷酸铁锂电池路线,CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)和比亚迪将成为潜在供应商。

   马斯克更喜欢磷酸铁锂

   近日,在美国预订标准延寿Model 3的用户收到邮件称,如果想提前拿到车,可以选择中国的磷酸铁锂电池。同时,磷酸铁锂电池车型也出现在美国汽车库存中,续航从263英里降至253英里,价格保持不变,为39990美元。

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   一位车主在社交媒体上询问特斯拉CEO马斯克这两款车型的区别。马斯克回应说,他更喜欢磷酸铁锂电池,因为可以充到100%,而三元锂电池只建议充到90%。

   这一消息意味着磷酸铁锂的技术路线得到了特斯拉的进一步确认,并将向美国市场延伸。与三元电池相比,磷酸铁锂电池安全性和稳定性更好,成本更低,但能量密度稍逊一筹。

   目前国内特斯拉的标准Model 3和Model Y都采用磷酸铁锂电池。得益于低成本的优势,国内标准续航版Model 3的起步价陆续下调,目前为23.59万元,而标准续航版Model Y也低价入市,起步价为27.6万元。

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   CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)(300750)是特斯拉磷酸铁锂电池的主要供应商。根据此前的供货协议,CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)将于2020年7月1日至2022年6月30日期间向特斯拉供货。2021年6月,供货协议再次延期至2025年。

   值得一提的是,8月18日,CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)宣布将在上海临港新区建设生产基地,特斯拉上海工厂也位于该区域。因此,工厂的建设被解读为CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)全面保障特斯拉电池供应的举措。除生产基地外,根据CATL(当代安普瑞科技有限公司)与上海市政府签署的战略合作框架协议,CATL(当代安普瑞科技有限公司)还将在上海设立创新中心、国际功能总部和未来能源研究院。

   比亚迪(002594)也可能成为特斯拉的潜在供应商。8月初,有市场传言称比亚迪将从2022年第二季度开始向特斯拉供应磷酸铁锂刀片电池,并称搭载“刀片电池”的特斯拉车型已进入C型测试阶段。对此,比亚迪表示“不予置评”。

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   磷酸铁锂迎来了一个高光时刻

   特斯拉并不是唯一青睐磷酸铁锂的汽车公司。Xpeng电机(9868。HK)G3和P7也推出了磷酸铁锂电池车型。在第二季度财报会上,创始人何表示,Xpeng Motors在第二季度开始销售和交付磷酸铁锂G3和P7,其交付量已超过各自车型交付量的20%,扩大了现有车型的价格区间和目标客户群。随着磷酸铁锂电池供应的增加,我们有信心在未来提高产品交付比例。

   此外,工信部近日发布的新能源汽车目录中出现的新红旗E-QH5、比亚迪元PLUS EV、SAIC奥迪Q5 e-tron等新车型将全部使用磷酸铁锂电池。

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   三元和磷酸铁锂在正极材料市场上的竞争由来已久。在新能源车企降本增销的需求推动下,磷酸铁锂在去年下半年开始崭露头角,并在今年7月迎来高光时刻。

   中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,7月动力电池装车量为11.3GWh,其中三元电池装车量为5.5GWh,同比增长67.5%,环比下降8.2%,占比48.5%;磷酸铁锂装载量为5.8千瓦时,同比增长235.5%,环比增长13.4%,占比51.5%,装载量超过三元电池

   在近日的直播中,新协信息锂电池研究员表示,由于供应相对稳定,成本波动相对较小,磷酸铁锂成为阴极市场最有前景的材料,电力和储能两大市场将支撑强劲需求。数据显示,2020年磷酸铁锂产量为15.1万吨,今年1-7月超过19万吨,预计今年将超过40万吨。