说两桶油和铁路公司每年巨额亏损的，其实都是没有做任何调查，道听途说而已，两桶由与铁总确实存在亏损的时候，但是说每年巨额亏损这个就是无中生有，恰恰相反，两桶由与铁路总公司大部分年份都是盈利的，只不过相对于两者的营业收入而言，利润值太低，利润率给银行、烟草行业提鞋都不配

　　对于短途而言，由于共享单车、滴滴等的崛起人及票价的下降(以我所在城市为例，以前公交车还有2元、3元的，目前统一为1元)，市内的公交车运营，基本都是以亏损为主(除上下班高峰期，多数时候在空跑)；县域班车、市域班车，则随着私家车的普及以及滴滴的遍地跑，也是日落西山，一日不如日；而长途班车(如跨越多个地级市或者省级区域)，则是受到动车、高铁的打压；对于长途客运，很多地区的交通运输集团已经关闭了线路，但是对于中短途的，则没有办法关闭，因为只要还有这个需求存在，那么作为便民福利的公交就不会关闭。

　　理论上而言，一家企业偶尔亏损没事，毕竟有往年的利润留存弥补，但是长期号损的话，原来的末分配利润总有亏完的时候，甚至出现资不抵债的情况，最终只有破产倒闭一途；但显然各个城市的公交运输集团并没有倒闭，这是为什么呢？因为财政补贴存在，公交运输集团属于便民福利的企业，是不少居民出行的重要交通工具，所以只要还有市场需求存在，那么即使公交集团亏的在厉害，它也不会倒闭，因为地方财政会根据其实际情况，进行弥补，确保公交运输集团可以长期存活。