大部分逛街的人,则乐意看到地摊的增多。市民陈小姐表示,地摊的出现,使自己购物多了选择余地。加上现在很多店面关门都很早,南昌夏天入夜晚,小摊上的东西一般比较实惠,丰富了购物内容。摆地摊凸现的种种扰民的问题也不容忽视。地摊随意摆放使道路交通变得拥挤,与此同时,摊主们随意丢弃货物包装盒、一次性饭盒,以及油污垃圾等,也在一定程度上增加了环卫工人的工作量。社会学家王明美认为,地摊经济,是人类最原始,也是最有生命力的商业活动之一,它繁荣了经济市场,弥补了老百姓购物的一段空白点。虽然地摊市场何去何从,我们无从定论,但是,已经有越来越多的声音开始希望能在城市的规范化与民生实际情况之间去寻找到一个最佳的结合点。他说,并不是说一个整齐划一、整洁有序的市容环境,就是一座好城市的标志。对于地摊经济,管理部门不应该只想到禁止,应当从人性化考虑给予引导,城市应该为地摊一族松绑。“城市化是经济发展的必由之路。我国是一个发展中国家,大量的人员流入城市谋生是不可避免的,而城市人群也需要城市提供不同层次、不同时间、多元化的服务。更重要的是,从小商贩和外来人员的角度,到城市劳动谋生是他们基本的生活方式。”中国社会科学院城市发展与环境研究中心研究员李国庆对《中国经济周刊》说。上海社科院社会调查中心主任杨雄也表示:“目前,我国城市管理的理念还是计划经济时代的,这体现在单纯的追求城市管理的洁净、整齐,采取一刀切的管理方式。这种形式主义的管理方式,没有考虑到老百姓不同层次的消费需要,也没有考虑到我国现阶段的经济发展水平。”杨雄说,事实上,即使在世界最发达的、最现代化的城市,也没有消灭城市街头的摊贩和流浪者。无论是纽约、伦敦、还是巴黎及其他城市,都有小摊贩、集市、夜市、周末市场、跳蚤市场,庭院销售等各种以不同形式为城市个体经营者提供自由经济活动。比如在韩国,小摊被称为“道路文化”,很多韩国摊主将小卡车改造成“包装马车”,出售各种寿司、日用品、服装等。不过,韩国对摆摊的地点、营业时间、经营范围也有严格的限制。著名经济学家厉以宁指出,小摊贩也很需要就业,如果把他们管得太紧,矛盾会更尖锐,不利于稳定。要管理好“地摊经济”,还要相关部门把眼界放宽一点,创新工作思路,从不同阶层公众的需要出发,尽可能多地换位思考,多走访一些商贩,听听他们的意见。然后,在便民利民、维护城市形象的前提下,制定出一个合适的规划,把“地摊经济”改造为一个具有本地特色的群众休闲文化产业,把“地摊经济”整编成“军”,让“地摊经济”不仅规范有序,而且走上特色化规模化发展之路。四川省政协委员张平建议,城市应为小商小贩“松绑”,允许市民在指定的时间或区域占道、占地摆摊经营,并恢复夜市,帮助低收入 群体和失业人员度过经济“寒冬”。当地一家专门就此进行民意调查,结果绝大部分人表示支持,只有4.08%的人表示反对。
这几天,地摊经济火了,无数新闻和消息都指向了这帮曾经最底层的练摊人,一时间,也涌现了很多话题和谈资。估计城管给小摊贩打电话,力邀他们出来摆摊的场面,是所有人都未曾想过的吧,也正因如此,地摊经济的话题一度被推至榜首。原来是6月1日,总理在山东烟台考察老旧小区时,小区对面的许多商户在门前摆起了摊位。总理在与商户交流后表示:“地摊经济、小店经济是就业岗位的重要来源,是人间的烟火,和‘高大上’一样,是中国的生机。市场、企业、个体工商户活起来,生存下去,再发展起来,国家才能更好!”“地摊经济”有了总理的撑腰,一时间成为了最热门的话题,朋友圈里也兴起了一阵出摊狂潮。而一些原本作为“生产资料”的汽车产品也成了炙手可热的香饽饽,五菱汽车就坐上了这艘火箭。6月2日,五菱荣光发布翼开启售货车,正式杀入“地摊经济”这片蓝海。6月3日,仅用了短短2分钟,五菱汽车港股涨幅便从30%扩大至100%,暴涨背后是“地摊经济”的兴起。据五菱汽车官方信息显示,上述售货车整车高度2.26米,货厢空间达5300L。此外,其左右侧门、后门向上翻启角度可达85°,而下边板还安装有挂钩可平铺使用,能够扩大货台面积。从其产品特性来看,确实是精确制导“地摊经济”。由于上述产品的发布,五菱汽车港股成为“地摊经济概念股”,受到疯狂追捧。据相关数据显示,五菱汽车港股于6月3日午后开启暴涨模式,14时49分时,其股价涨幅超过30%,而在14时51分时,其股价涨幅即超过100%,随后稍有回落。实际上,除了五菱汽车之外,还有其他车企也开始发力“地摊经济”蓝海市场,如江淮汽车等也开售类似厢货售卖车。面对此种盛况,一向爱追热点的互联网公司也不甘落于人后。自5月下旬开始,腾讯、阿里、美团、京东、、拼多多等互联网巨头纷纷入局“地摊经济”,对地摊及小店等进行服务和扶持。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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