“大家在没有看到车和我们没有花广告去曝光的情况下，腾势自5月16号发布预售以来订单已破2万台。”赵长江的“凡尔赛”引发了网友的热议，有网友称“无比期待腾势首款MPV”。

　　不同于以往的新车线下销售，当前腾势线下体验店和产品均未正式落地，线上渠道成为目前唯一的预订方式。对于这样一款处在线万元的自主品牌MPV来说，这样的订单数据足够“惊艳”。

　　去年12月，比亚迪和奔驰完成腾势股权调整，腾势D9是股比调整后的首款新车，集合了比亚迪两大平台技术——e3.0纯电平台和DM-i超级混动技术。有已下定的用户告诉，自己正是看重了“比亚迪DM-i技术和奔驰的品牌背书”。

　　“计划在6、7月开启核心城市的展示、试驾；7月开启大定及上市；8月下旬开始交付。”赵长江同时透露了腾势D9的交付流程，并表示将扩大原定的线下店覆盖规模——从今年最初计划的68个城市增加至117个，线家。

　　据腾势官方此前信息，目前腾势已有51城76家门店开工建设；截至今年7月1日，腾势将建成100家线月将迎来全国首批门店的开业。

　　不仅是渠道扩充，股权重构后的腾势的产品投放节奏也在加快。据赵长江透露，继D9之后，腾势今年还将推出两款新车，分别为定位于5座中型SUV及6座中大型SUV。此前，腾势官方曾表示，未来将推出五大系列多款产品，并以“D、E、N、Z、A”命名，包括腾势D系列、E系列、N系列、Z系列和A系列，涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等。

　　“在比亚迪汽车的业务板块中，腾势品牌将承接兼容比亚迪王朝系列、海洋系列向上衔接尚未发布的高端品牌。”在腾势品牌发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福阐明了腾势在比亚迪整车业务中的定位。而从订单的情况看，重整旗鼓腾势正在成为比亚迪冲击高端市场的重要推手。

　　国海证券在近日的研报中表示，中高端MPV 市场自主品牌占比和新能源渗透率更低，腾势D9凭借公司在新能源领域的深厚技术积累差异化切入，对合资、外资品牌竞品车型具备较强替代作用，而新能源高端MPV 也有望成为自主品牌向上发展的重要突破口。