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　　 近日，深圳盐田港1.1万个重型出口集装箱订单号在半小时内被洗劫一空，引起业界关注。《证券时报》记者发现，盐田港的“一号难求”是全球航运业混乱运行的一个缩影。

　　 有业内人士表示，目前整个航运业正处于前所未有的混乱时期，“黑天鹅”还在飞舞。在美国、欧洲和印度疫情的影响下，许多国家的工厂开工率不足，国际码头关闭，全球航运业务受阻，集装箱无法正常流通，导致航运价格大幅上涨。市场供需失衡、土地配套不足是一系列问题的根源。

　　 盐田港很难找到停车位

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　　 “交警过来的时候，我把车开走了。交警走后，我停下了车。一日三餐都是老婆送上车的。”拖车司机毛师傅主要负责四川到重庆到盐田港的路线。跑了一段距离后回到盐田港，经常找不到停车位，只好把拖车停在路边。

　　 集装箱拖车在院子里装载集装箱

　　 为了防止挨罚单，毛师傅不敢回附近的出租屋。“每次回盐田，都没有临时停车位，这是最麻烦的。我终于有时间陪孩子了，但我只能呆在车前。”毛师傅无奈地告诉证券时报记者。近年来，盐田港附近停车场日益稀缺，拖车司机停车问题凸显。

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　　 记者注意到，在刘悦场附近一些破碎的道路上，几辆大卡车停在路边。“停在这里有点多。好处是没人收费。能不能停下来就看运气了。人们经常停留在这些位置，这不是长久之计。”另一位司机刘师傅说，停车贵、停车难是他们遇到的最大问题。盐田区停车费每月2300~2500元，平山平湖停车费每月800元左右。司机要跨区停车，每天有大量拖车跨区行驶，无形中增加了当地的道路养护成本。为了拉箱方便，司机只能忍受昂贵的停车费用。

　　 此外，盐田港外集装箱堆场不足，60%至70%的空箱放置在港口周边。在连接龙岗和盐田港码头的盐排高速公路上，大量拖车在码头和集装箱堆场之间行驶。

　　 集装箱拖车驶离盐田港码头

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　　 盐田港外的集装箱拖车准备进入码头

　　 记者了解到，由于盐田港周边没有足够的堆场存放空箱或重箱，运输企业不得不走远路，多次往返坪山、龙岗、东莞等地提放集装箱，不仅增加了物流运输行业的运营成本，也增加了司机的疲劳，带来了安全隐患。

　　 中国道路运输协会道路集装箱运输分会副会长、广州集装箱运输协会专职执行会长周认为，这不是阶段性的安全问题，需要相关部门重视。据周介绍，短期来看，盐田港周边的一些临时用地可以在相关项目建设前临时存放集装箱，从而缓解工业场地用地难的问题。记者了解到，盐田区政府已经做了规划。深圳市政府拨款42亿元，在盐田港区建设集装箱车辆拖车综合服务中心，建成后可为集装箱拖车提供约2000个停车位。据介绍，此举可缓解盐田港区集装箱拖车停车位不足的问题。2020年7月，盐田港拖车综合服务中心一期进入全面建设阶段。

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　　 繁忙的盐田港码头灯火通明

　　 不回去很难找到集装箱

　　 据周说，空箱短缺的根本原因很难找到，不是r的数量

　　 CIMC刘悦场