又是一个超级大盘股，股市转为牛市，超级大盘股翻番不成为题。没有特殊利好在当前市场行情下，做做波段吧，希望能打出来手续费。

　　技术面该股还在调整中，2.5元是支撑，20日线对当前股价有压力，突破后看到2.6元60日线：

　　在美国的发行都是低价发行，而在国内则是超高价发行。由于美国各种监管制度的健全，南方航空在美上市交易必须保证对股东有大比例分红。高额的回报自然带来踊跃的持股。以中石油为例，中石油在美国上市融资仅29亿美元，但给境外投资者的分红累计却高达119亿美元，约800亿元人民币，分红超过融资额度的4倍。仅2005年，中石油就向美国投资者分红600多亿元人民币。相比美国投资者，国内A股投资者者损失惨重，更不用说那些在中国上市时被忽悠48块多买入的股民。以H股中国石油为例，其发行价为1.61港元，A股中国石油的发行价却高达16.7元人民币，两者超过10倍的差距必然会引发投资者的先天不公平。对于高价认购中国石油的投资者来说，如果上市公司采用股票分红的方式而非分红，那么还能减少一定的损失。假如中国石油经过一年的经营，采用股利的形式进行利润分配，每股分红1元人民币，那么投资者的持股成本将降至0.6港元以下，而A股投资者的持股成本只降为15.7元人民币；假如采用股票分红的方式，中国石油对全体股东进行10股送10股的分红，那么投资者的持股成本变为0.8港元，而A股投资者的持股成本变为8.35元人民币。正是分红让低成本持股获得了更大的收益，而高价买入股票的投资者却出现了明显吃亏。上市公司对投资者进行分红本是一件好事，但如果多个市场之间投资者持股成本相差太大，那么就会出现明显的不公，中国石油在A股的高价发行正是一个实例。

　　短期建议这两只先不要买,油价上扬,钢价未稳,这些都是利空,K线上看南航未启稳,宝钢短期也不会有好的涨幅。

　　截至2020年6月17日收盘，南方航空的股价为5.17元/股。

　　两支可以说都不太好，国航是奥运题材的代表。我长期重点关注的品种，有点炒累着的感觉。所以后奥运时代基本可以淡出视线了。二楼说的很有理，现在市场上不亏的有的是，为什么要抓盈利能力差盘子也不小，有极大不确定的航空股呢，换个题材吧。