国内航线燃油附加费将创下历史新高。

　　2022年6月30日，记者从同程旅行、飞猪获悉，多家航司将于2022年7月5日零时（出票日期）起，上调燃油附加费收取标准。调整后的国内航线公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币200元。

　　燃油附加费是航运公司和班轮公会收取的反映燃料价格变化的附加费。我国从2000年起开始对国际、国内航线征收燃油附加费，当时的费用约占机票全价的10-25%。

　　按照此次燃油附加费的调整，再加上机场建设费，成人票国内航线公里以下的航线公里以上的航线元。对此，网友们纷纷在微博平台上调侃，“我要学习坐高铁了”“有些机票都比这些费用便宜”“我也想为国家航空做些贡献啊，机建燃油费直接给我劝退了”。

　　事实上，这已经是今年航空燃油附加费第五次提价。时代周报记者了解到，今年1月5日（出票日期）国内航线取消了燃油附加费的征收，原因是航油价格下降。而2月5日，航空公司恢复征收国内航线公里（含）以下航线公里以上航线元燃油附加费。

　　此后，3月5日、4月5日、5月5日、6月5日，国内航空燃油附加费持续上调。而6月5日调整后的燃油附加费标准为：800公里（含）以下和以上航段分别上涨至80元和140元，其中800公里及以下航段燃油附加费已追平2008年创下的历史最高水平。

　　相较于今年2月份的收费标准，7月5日调整后，燃油附加费是其10倍，同时也突破2008年7月的历史纪录，这也是我国自2000年开始征收燃油附加费以来的最高收取标准。

　　对于航空燃油附加费提价的原因，易观旅游分析师王珂对时代周报记者表示，或与国际油价上涨有关。据能源化工市场价格指数供应商“隆众资讯”统计显示，6月份，新一轮采价周期内，7月份航空煤油进口到岸完税价格预计为9173元/吨，而在2021年7月，航空煤油进口到岸完税价格约为4569元/吨，一年时间内涨幅超过100%。

　　景鉴智库创始人周鸣岐则表示，此番涨价还与航空业近年来受到冲击有关，“疫情以来，全国机场旅客吞吐量下降严重，国内航空公司出现大面积亏损，而此前采取的打折促销、随心飞年卡等活动，作用并不明显。”根据中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空(行情6.98 -4.51%,诊股)2021年度财报，三家航空公司亏损分别为166亿元、122亿元、121亿元。

　　近期，随着国内疫情防控形势好转，工信部取消通信行程卡“星号”标记等利好政策的出台，暑期出行旺季随之来临。时代周报记者从飞猪了解到，近一周平台机票预订量增长2倍以上，暑期出行需求显著回升。

　　与此同时，民航航班也开始反弹。来自民航局的数据显示，6月24日至26日，民航单日航班量连续3日突破10000班，分别达到10609班、10083班、10198班，总体恢复至疫情前约60%；单日旅客运输量分别达89.6万人次、83万人次、85.1万人次，恢复至疫情前约49.4%。