1：美国有哪些铁路公司

　　美国的铁路公司顶峰时期有6000多家，现在被并购成了500多家，I级铁路公司有6家.说说最大的吧，其他的基本没什么名气
美国六大铁路公司：
UP(Union Pacific Railroad)太平洋联合铁路
BNSF(Burlington Northern SantaFee)北伯灵顿-圣塔菲
CSX公司
NS(Norfolk Southern)诺福克南方公司
伊利诺斯中部海湾公司
密苏里—堪萨斯—得克萨斯铁路公司

　　2：投资美国铁路那六家企业

　　委比是衡量一段时间内场内买、卖盘强弱的技术指标。它的计算公式为：委比＝（委买手数－委卖手数）／（委买手数＋委卖手数）×100％。从公式中可以看出，“委比”的取值范围从－100％至＋100％。若
“委比”为正值，说明场内买盘较强，且数值越大，买盘就越强劲。反之，若“委比”为负值，则说明市道较弱。
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总手 是到当日目前为止该股的总成交量（手数）
现手 是刚成交的一笔交易的手数。
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k线图又称阴阳烛，最初是日本米商用来表示米价涨跌状况的工具，后来引入股市，并逐渐风行于东南亚地区。K线图以其直观、立体感强的特点而深受投资者欢迎。实践证明，精研K线图可以较准确地预测后市走向，也可以较明确地判断多空双方的力量对比，从而为投资决策提供重要参考。 K线图的画法与分类 画K线图前应先准备一张座标纸，按一定的比例标明股价(指数)的相应位置。目前市场上常见的座标纸一般以10×10(毫米)为小框，100×50(毫米)为大框。若画上证指数K线图，纵轴一般可以每毫米代表1个点，而横轴则每5毫米代表1个交易日。 确定好座标纸比例后，在画图时，应先将开盘价用一小横线标在日期与股价对应的座标纸上(横线毫米)，再将收盘价也用相同宽度的小横线画在日期与股价对应的位置上，然后用两条竖线分别将开盘价的左端与收盘价的左端和开盘价的右端与收盘价的右端连接起来，形成一个矩形实体。再将最高价对应处的点与实体上端连接，称为上影线；将最低价与实体下端连接，称为下影线。 收盘价比开盘价高称之为阳线，画图时实体中间留出空白即可。 收盘价比开盘价低称之为阴线，画图时应将实体涂黑。 如果当天开盘价即为最低价，收盘价即为最高价，则K线图无上下影线，俗称“光头光脚(大／小)阳线”(大或小根据K线实体来定)。它表明当天行情开盘即涨，多头占据绝对地位。 如果当天开盘价为最高，随后股价下跌，收盘在最低点，则K线图也无下影线，俗称“光头光脚(大／小)阴线”。它表明空头占绝对优势。 如果当天开盘与收盘处于同一位置，则K线图上没有实体，俗称十字星。如果收盘比开盘略低，则称为“阳线十字星”； 若收盘比开盘略高，则称为“阴线十字星”。它表明多空双方经过一天争头后基本达到了平衡。 若下影线倍以上)而无上影线或上影线很短，K线形态像一把锤子，俗称“锤头”。 若上影线倍以上)而无下影线或下影线很短，K线形态像一把倒转的锤头，故俗称“倒锤头”。 如果开盘与收盘接近，且没有上影线而有下影线，K线形态像T字形，俗称“T字星”。 如果开盘与收盘接近，而没有下影线却有上影线，俗称“倒T字星”。 当然，K线图还有许多形态，这里不一一列举。在实践中，K线图多以交易日为单位来画，而要想研判中期行情，常要借助周K线、月K线甚至年K线。所谓周K线，是指以周一开盘为开盘价，以周五收盘为收盘价，全周最高和最低价为高低点来画K线图。而月K线则需以一个月的第一个交易日的开盘价、最后一个交易日的收盘价和全月最高与最低价来画K线图。对于短线分钟K线分钟K线分钟K线也具有重要的参考价值。目前流行的电脑分析软件一般都有这些分时K线图，投资者可以利用。 在具体研判中，一般要以日K线为主，周K线为辅，分时K线为参考。同时要把指数K线图与股价中X线图结合起来分析，以免被机构大户的骗线所迷惑。
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股票中的5日均线日均线..............是什么移动平均线,是k线图的一个组成部分
下面是回答了多次的网友问题,其实大家可以在知道里面搜索一下答案的.
移动平均线是用统计处理的方式，将若干天的股票价格加以平均，然后连接成一条线，用以观察股价趋势。移动平均线的理论基础是道.琼斯的“平均成平”概念。通常有5日、10日、20日、30日、60日、120日等均线。其目的在取得某一段时间的平均成本，而以此平均成本的移动曲线配合每日收盘价的线路变化分析某一时期多空的优劣形势，以研判股价的可能变化。一般来说，现行价格在平均价之上，意味着市场需求较大，行情看好；反之，则表明买压较重，行情看淡。
下面以5日移动平均线个收盘价求算术平均值，得到第1个5日均价；将第2日至第6日的5个收盘价求算术平均值，得到第2个5日均价。以此类推，可以得到一系列5日均价，将这些5日均价用一条曲线日移动平均线。
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其实,在知道里搜一下都能找到的,希望这些对你有帮助,我也是新手 :)

　　3：谁知道美国铁路发展的历史！（要详细的过程）

　　（一）严格规制的历史
铁路在发展初期处于自由放任状态。1865年后逐渐确立了在运输业中的垄断地位，成为“铁老大”。价格歧视盛行，贿赂丑闻不断，社会要求对铁路进行规制的呼声日益高涨。19世纪70年代几个农业州开始对铁路进行限价等规制措施。接着规制范围扩大到全国，在1887年颁布了州际商业法，联邦政府设州际商业委员会（ICC），开始对铁路进行规制。随后于1890年通过谢尔曼反托拉斯法，1906年通过Hepburn法，1910年通过Mann-Elkins法，逐步加强了对垄断典型代表的铁路的管制要求。ICC的权力越来越大，对铁路公司的要求越来越严格。ICC制定最高限价，终止认为不合适的铁路公司定价措施，直至取消公司自由定价权。

　　4：二战期间美国铁路股表现

　　二战期间美国股市崩盘。铁路股表一样疲软。

　　5：中国有哪些企业在美国上市了

　　中国石油 中国石化 华能国际 吉林化工 上海石化 中国铝业 广深铁路 兖州煤业
东方航空 南方航空 中国电信 中国网通 中国联通 中国人寿 中芯国际 玉柴国际
中海油 中国移动 新东方 .

　　6：

　　您好，
有知乎网友说：和做这个的团队接触了许久，本人也投了钱。从刚开始的盲目到现在感觉到很怀疑。首先是他们招的代理赚钱模式就是传销的金字塔模式。包括对碰奖，领导奖。他们yippi引以为傲的wave功能，其实就是一些心里暗示。另外他们的所谓内盘的网页和原先的碧威非常像，也有很多名词tp，tc什么的。他们的老板杜国苏，是有名的骗子了。去马来西亚的时候，当地人基本不知道这款软件。说是全球市场，去马来西亚大会，你会发现在场1000人里900人都是中国人。他们的股票在otcbb，宣传今年年底上纳斯达克，我怎么感觉是年底就倒了的样子。
故还是要谨慎投资。
请采纳。