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　　 8月12日，新车制造商蔚来汽车发布2021年第二季度财务报告。

　　 财务报告数据显示，蔚来第二季度营业收入为84.5亿元，同比和环比均有所增长，同比增长127%，环比增长5.8%。蔚来官方对此的解释主要是因为其第二季度的交付量增加。数据显示，蔚来第二季度交付2.2万辆，同比增长112%，环比增长9.2%。

　　 然而，蔚来仍然不知所措。第二季度，蔚来净亏损5.87亿元。虽然数字较去年二季度收窄50%，但相比今年一季度亏损4.5亿元，蔚来净亏损增长30%。这让蔚来离实现盈利的时间点更远了。

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　　 至于第二季度的亏损，蔚来汽车内部人士8月12日在接受经济观察网采访时表示，主要是因为蔚来在第二季度加大了在R&D的投资和销售服务网络。

　　 数据显示，2021年第二季度研发支出为8.8亿元，同比增长62.1%，环比增长28.7%。“第二季度R&D费用同比和季度环比增加，主要是因为新产品和技术的R&D费用增加，以及R&D人员增加。”魏来在官方解读财务报告时表示了这一点。蔚来还表示，其R&D费用将从今年Q3开始大幅增加，年度研发支出计划为50亿元。

　　 此外，蔚来第二季度销售管理费用为14.98亿元，同比增长59.9%，环比增长25.1%。对此，蔚来表示，这主要是由于2021年第二季度营销活动和销售服务人员的增加。

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　　 对于R&D和销售管理费用的增加，蔚来表示正在为新产品做准备。

　　 “我们明年将交付三辆新车，销售六辆汽车。R&D应该得到加强，销售和服务网络应该为明年做好准备。”蔚来汽车内部人士告诉经济观察网记者，“我们今年的逻辑是，销量和营收会上升，投资会增加，为未来的竞争做准备。”

　　 蔚来汽车创始人李斌在财报电线技术平台的三款新车型，2022年将同时发售六款车型。

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　　 对于接下来三款新产品的详细信息，李斌表示目前不便透露，但表示会有一些降价。

　　 “过去两年，电池成本下降了很多。我们公司的数量上来之后，会有一些下降的空间。因此，明年肯定会有一款车比现有车更低。我们将在明年发布一个。NIO品牌下价格最低的车型，但NIO本身不会发布太便宜的车型。”李斌说。

　　 值得注意的是，针对价格较低的市场，蔚来明确表示，旗下全新品牌正在路上，正在加速。“蔚来进入大众市场的准备工作也加快了。我们将通过新品牌进入大众市场。目前，我们已经建立了核心团队，迈出了重要的一步。”李斌说。

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　　 在此次电话会议中，魏来指出，全新品牌不会像最近传闻的那样进入五菱洪光MINIEV的市场范围，并明确向特斯拉发出了挑战。

　　 “我们的新品牌不会进入五菱洪光，因为他们做得很好。我们现在看到大众市场真正缺乏的是非常有竞争力的(智能电动)产品。我们希望产品能以比特斯拉更低的价格提供更好的产品和服务。这是我们的目标。”李斌说。

　　 业内人士表示，随着7月特斯拉持续降价，蔚来销量落后于小鹏，蔚来推出全新品牌，希望在较低的市场实现产品周转。根据之前的信息，蔚来品牌的价格在15-25万之间。

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　　 蔚来说，蔚来和新品牌的关系就像奥迪和大众的关系，或者雷克萨斯和丰田的关系。至于该品牌何时推出，李斌表示，现在说还为时过早。

　　 “大众市场的品牌是蔚来长期的战略思考。在蔚来的基础上，新品牌的R&D速度和R&D效率肯定会更快，但具体时间，我们还要根据各方面的技术条件更从容地决定。”李斌说。

　　 另一个值得注意的点是，蔚来第二季度毛利率为20.3%，比Q1的21.2%低了约1%。对于这种情况，蔚来金融副总裁曲宇表示，主要有两个原因，包括自行车销售价格下降和自行车摊销折旧增加。