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　　 工业和信息化部发布意见，加强数据安全、网络安全和功能安全管理

　　 智能联网汽车安全是关键(政策解读)

　　 智能联网车内摄像头采集的信息，在电话里谈商业计划时会不会泄露？智能联网汽车一直在线会不会被黑客攻击？车企是否会对已售车辆进行线上升级，引发安全问题？近年来，智能联网汽车获得了越来越多的市场认可，但一些安全问题也引起了用户和行业的广泛关注。

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　　 工信部近日发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》(以下简称《意见》)，要求加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全、预期功能安全等管理，确保产品质量和生产一致性，推动智能网联汽车产业高质量发展。《意见》智能网联汽车的安全底线是什么？记者采访了工信部相关专家。

　　 加强企业和产品的准入管理迫在眉睫

　　 根据今年7月发布的《中国互联网发展报告(2021)》，2020年我国智能网联汽车销量为303.2万辆，同比增长107%，渗透率保持在15%左右。今年一季度，新能源汽车中L2级半自动驾驶智能联网汽车市场渗透率达到17.8%，L2级智能联网汽车市场渗透率达到30.9%。预计到2025年，L2和L3智能联网汽车在中国的销量将占所有汽车销量的50%。

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　　 “智能联网汽车作为汽车产业与人工智能、大数据、物联网等新一代信息技术深度融合的产物，是汽车和交通领域智能化、网络化发展的主要方向，有助于解决交通安全问题。道路拥堵、能源消耗、环境污染等问题。”工信部装备工业发展中心总工程师刘表示，车辆智能化、网络化发展在带来便利的同时，也将带来个人信息和重要数据未经授权收集利用等数据安全问题，网络攻击、网络入侵等网络安全问题，驾驶自动化系统随机故障、功能不足导致的道路交通安全问题，以及通过在线升级改变车辆功能和性能可能带来的安全风险。因此，加强汽车生产企业智能化网络化和产品准入管理迫在眉睫。

　　 “从国际上看，作为跨界融合的新生事物，智能联网汽车，尤其是具备自动驾驶功能的汽车，正在全球范围内积极探索有效的管理模式。”刘表示，2019年，联合国世界车辆法规协调论坛重组成立自动驾驶汽车工作组，审议通过《自动驾驶汽车框架文件》，明确了具备L3及以上自动驾驶功能车辆的安全原则。欧洲、美国、日本也以安全为重点，先后出台指导文件，明确原则要求，加快制定协调自动驾驶相关法律法规。

　　 在中国收集和生成的重要数据应储存在中国

　　 “智能联网汽车面临的主要安全问题包括数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全。”刘表示，在数据安全领域，智能联网汽车不仅可以采集驾乘人员的面部表情、动作、眼神和声音，还可以采集车辆的地理位置、车内外环境数据、车联网使用情况等数据。“如果在数据采集和使用上缺乏有效管理，车企会随意采集驾乘人员语音图像、车辆位置及周边环境等信息，可能造成个人信息泄露、滥用，甚至危及公共安全和国家安全。”刘