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　　 新能源汽车产业链蓬勃发展，但新能源汽车龙头比亚迪却表现惊人。

　　 8月28日，比亚迪发布2021年半年报。报告期内，公司实现营收908.85亿元，同比增长50.22%；归属于上市公司股东的净利润11.74亿元，同比减少29.41%；归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为3.69亿元，同比减少59.76%。本期计入损益的政府补助9.57亿元。

　　 比亚迪表示，公司整体盈利能力受到大宗商品等原材料上涨的影响。

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　　 今年一季度，比亚迪营业收入和归属于上市公司股东的净利润分别为409.92亿元和2.37亿元，同比增长108.31%和110.73%。第二季度，公司实现营收498.94亿元，同比增长22.21%；归属于上市公司股东的净利润9.36亿元，同比减少39.59%。

　　 目前，比亚迪的主营业务包括汽车业务包括新能源汽车及传统燃油车、手机零部件及组装业务、充电电池及光伏业务以及城市轨道交通业务。

　　 业务板块方面，汽车、汽车相关产品及其他产品收入391.57亿元，同比增长22.09%；手机零部件、组装等产品收入431.32亿元，同比增长84.48%；充电电池和光伏收入82.87亿元，同比增长72.97%。

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　　 虽然各个板块的营收规模都有所扩大，但由于市场竞争加剧、原材料价格上涨，比亚迪陷入了增收不增利的窘境。

　　 今年以来，苹果、百度、小米、富士康等多家公司纷纷下海造车，新能源汽车市场竞争加剧。

　　 根据中国汽车工业协会数据，2021年上半年全国汽车产销分别为1256.9万辆和1289.1万辆，同比增长24.2%和25.6%。其中，新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比增长200.6%和201.5%，销量已达到2019年全年水平。

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　　 在新能源汽车蓬勃发展的一年，比亚迪汽车业务板块占总营收的比重有所下降。

　　 半年报显示，比亚迪汽车业务、手机业务、充电电池和光伏行业占总营收的比重分别为43.08%、47.46%和9.12%。其中，汽车板块占比明显下降，从去年同期的53.01%降至今年上半年的43.08%；手机板块占比提升8.82个百分点；二次充电电池和光伏占比小幅提升1.2个百分点。

　　 由于手机零部件业务毛利率较低，其营收占比不断上升，使其成为比亚迪上半年整体毛利率下滑的因素之一。数据显示，在手机零部件及组装业务方面，比亚迪并不生产自有品牌整机产品，而是为领先的智能移动终端厂商提供零部件及代工服务。所以这个业务利润率小，毛利率水平只有7.00%。但今年上半年手机业务占比超过汽车业务，成为最大的收入来源。

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　　 值得注意的是，上半年，除了比亚迪整体毛利率因产品结构调整而下降外，公司主要产品的盈利能力也在下降。

　　 2021年半年报显示，比亚迪上半年毛利率为12.76%，较去年同期的19.60%下降6.84个百分点。产品方面，手机零部件、组装等产品毛利率为7.00%，较上年同期下降6.64个百分点；汽车、汽车相关产品及其他产品毛利率为19.53%，同比下降4.40%

　　 公告显示，比亚迪半导体股份有限公司于2021年6月获深交所受理。但由于其发行人律师北京天元律师事务所被中国证监会立案调查，深交所于8月18日暂停对比亚迪半导体发行上市的审核。这起事故给比亚迪半导体的上市进程增加了不确定性。

　　 股价方面，比亚迪股价今年以来波动较大。在今年5月触及140.82元/股的阶段性低点后，股价一路震荡上行，8月6日创下317.30元/股的历史新高。截至目前，公司股价较5月最低点上涨104.51%，目前总市值高达8244亿元