上汽集团，广汽集团，都是很厉害的不相上下的汽车公司，为什么股票一个24块多，一个才8块多，

　　“钢铁价格上涨”、“油价居高不下”、“产能过剩问题尚未解决”、“征收燃油税实施在即”、“降价此起彼伏”……当多数汽车品牌哀叹“日子越来越难过”之时，上海汽车却是独领风骚，风华正当时。

　　2008年，上汽推出的首款新车荣威7501.8T上市即或好评，自荣威750 1.8T正式售价公布以来，各地市场反响热烈，供不应求，甚至在一些地区出现了消费者加价车的现象。据荣威工作人员反映：“在一家荣威4s店，曾发生了客户加价7000-15000元争购现车的情况。”可以说，荣威7501.8T为上汽打响了新年第一炮，开了个好头。此外，荣威家族另一款新车，定位于中级车市场的荣威550也将于不久后上市，并有出口欧洲市场的可能性。这款新车以“时尚”、“科技”见长，同时兼具“安全”、“动力”的特性，荣威人对这款车的前景同样相当看好！

　　自主品牌的发展离不开资金的支持，甚至可以说，资金的雄厚程度将影响自主品牌的未来走向。幸运的是，上汽荣威并没有这的顾虑，上汽集团早已表示，未来5年将投入超过270亿元的资金用于公司发展，其中尤以乘用车自主品牌建设项目的资金份额最大，包括上汽进行自主品牌整车建设、整车和发动机产品研发以及上海汽车股份有限公司技术中心建设的资金总需求约213.55亿元。（另据了解，上汽已于2007年底募集了63亿元分离交易可转债用于公司自主品牌乘用车建设、商用车收购兼并、增资上汽财务公司以及偿还金融机构贷款。）有这样肯花钱的家长，荣威的未来发展自然不用愁！

　　不仅自主品牌业务潜力无限，上汽的老牌合资业务同样表现喜人。上海通用继续多年稳居国内销量冠军的宝座，2008年，还将逐步推出4款环保车，节能高达50%；上海大众的表现同样不俗，作为2008的奥运赞助商，年中将有一款名为Lavida的全新紧凑型轿车上市；上汽通用五菱依旧是国内微型车市场的领头羊；上汽双龙同样让人期待！

　　另外值得一提的是，2008年1月11日，“上汽变速器”已取得营业执照。有业内人士分析，组建“上汽变速器”是上海汽车整合零部件业务的开始，上海汽车零部件制造能力有望得以提升并增强上汽集团整体制造实力。本次资产整合虽对上海汽车短期业绩没有影响，但有利于降低采购成本和管理费用、提高技术开发水平，有利于公司的长远发展。虽然公司股票（600104）近期的走势不尽如人意，但考虑上汽集团蓄势待发的良好潜力，机构对上海汽车（600104）的总体评价仍是：“经营稳健、适合长期投资。”