孙正义正在遭遇或许是职业生涯中最大的一次信任危机。这次危机比2018年软银因愿景基金最大的投资方沙特涉嫌谋杀记者而遭到全球抵制，来得还要更猛烈一些。
2月以来，软银集团的股价跌幅超过40%，有一个交易日甚至创下了公司1994年上市以来的最大单日跌幅。
软银2019财年三季度（10-12月）报告显示，集团净利润约为5.01亿美元，下滑92%，营业利润更是下降99％。其中，愿景基金运营亏损20.5亿美元，拖了集团业绩的后腿。
更早之前，2019财年二季度（7-9月），软银因愿景基金亏损89亿美元，最终集团营业额亏损65亿美元——这是孙正义执掌软银14年以来，首次遭遇公司季度亏损。
根据Crunch Base的数据，软银投资的金额最大项目，前三位分别是WeWork、Uber、滴滴。从中不难看出，孙正义对共享经济情有独钟。
而WeWork和Uber，正是软银亏损的罪魁祸首。做共享办公的WeWork在2019年底上市失败，估值暴跌；Uber最新市值255亿美元，相比2019年5月上市后的824亿美元市值已经大幅缩水。
这让外界对孙正义的投资策略产生怀疑。有人说“软银神话逐渐破灭，孙正义走下神坛”，有人说“2019孙正义大溃败，2020会更惨”。
3月23日，软银集团宣布将出售410亿美元资产，用于偿还部分债务，并回购230亿美元股票。这是软银历史上规模最大的股票回购。而其出售的资产中包括价值约140亿美元的部分阿里巴巴股票。
软银宣布回购股票的第二天，美国科技媒体The information 爆料：软银即将敲定对滴滴自动驾驶公司投资3亿美元的交易。
或许，自动驾驶会是那根把软银拉出困境的绳索
2017年成立的软银愿景基金以930亿美元规模成为世界上最大的投资基金，它寄托着孙正义重塑全球科技业版图的雄心。
自愿景基金成立以来，软银就重资押注自动驾驶赛道，投资了包括芯片、激光雷达、摄像头、地图等自动驾驶软硬件企业及服务运营企业，几乎覆盖了自动驾驶整条产业链。
2016年，软银收购英国半导体芯片公司ARM。2017年初，软银花40亿美元收购美国图形芯片制造商英伟达4.9%的股份。
2017年7月，软银领投美国自动驾驶公司Nauto的1.59亿美元B轮融资。这家公司成立于2015年，主要利用先进的计算机视觉和机器学习来收集司机行为的数据以及道路和安全状况，帮助降低自动驾驶的安全隐患。
9月，软银领投以色列激光雷达传感解决方案提供商Innoviz Technologies的6500万美元B轮融资。10月，软银领投美国开放地图开发Mapbox的1.64 亿美金C轮融资。
2018年7月，软银向美国初创公司Light投资1.21亿美元。这家公司主打光学AI摄影技术开发，致力于打造供自动驾驶汽车使用的3D摄像头。10月，软银联合丰田出资100亿日元成立合资公司 Monet，其中软银占股 50.25%，公司主要业务领域为自动驾驶和出行服务。
进入2019年，软银在1月售出英伟达全部股票之后，2月就投给美国无人配送公司Nuro 9.4亿美元，4月又宣布将向Uber旗下的自动驾驶部门ATG投入3.33亿美元的资金。
7月，软银一年前宣布的向Cruise提供22.5亿美元的投资计划，获美国国家安全委员会批准。成立于2013年的Cruise，在2016年被通用以5.8亿美元收购，它的商业目标是推出自动驾驶网约车服务。
投给Cruise的这笔钱是自动驾驶领域最大单笔投资。软银将可以借此在Cruise董事会争取到一个席位，并将获得Cruise公司20%的股权。
除了对外投资，软银自己旗下也有一个自动驾驶运营公司。
2016年4月，软银与东京大学ITS 中心分支机构ASM合资创立SB Drive，主要任务是进行自动驾驶巴士的研发。SB Drive已经采购了法国自动驾驶公司Navya的两辆无人车Navya Arma用来测试运行。
SB Drive跟中国公司也有合作。2018年7月，、金龙客车与SB Drive达成协议，将阿波龙小批量供应日本运营，并探索在日本构建以阿波龙为核心产品的无人驾驶运营。
有数据表明，软银投资的自动驾驶公司已经接近100家。这些投资金额全部加起来，将会是惊人的。有人评价称，“孙正义的策略是在同一个类别下多个赌注，无论结果怎样，自己都是赢家。”
软银在自动驾驶方面与中国有关的投资，大概就是2018年9月，软银中国向深度学习与AI商汤科技投资约10亿美元。现在，软银如果投资滴滴自动驾驶子公司，那就进一步加大了在中国市场的自动驾驶布局，同时也将是软银第四次投资滴滴。
滴滴的自动驾驶业务始于2017年，当年组建车队，第二年获得美国加州以及北京T3级别路测资格。到了2019年8月，滴滴取得了上海自动驾驶路测牌照，并宣布将自动驾驶部门进行拆分，升级为独立公司。
独立公司名为上海滴滴沃芽科技有限公司，企查查显示，公司成立于2019年3月1日，经营范围涉及网络技术、交通设备技术、智能驾驶汽车技术、自动驾驶汽车技术、汽车零部件技术领域内的技术开发等。
滴滴出行首席技术官张博出任滴滴沃芽CEO，前安波福自动驾驶全球工程副总裁韦峻青出任CTO，曾服务于顺为基金的孟醒出任COO。滴滴沃芽已经组建了中美团队。美国团队负责人为贾兆寅，之前曾就职于Waymo。中国团队负责人为郑建强，曾就职于。
在各种自动驾驶路测排名中，滴滴的自动驾驶已经开始崭露头角。比如，加州机动车管理局发布的2019年度自动驾驶车辆路测报告，在脱离接管数据MPI（Miles Per Intervention，每两次人工干预之间行驶的平均里程数）的排名中，滴滴位居第8名。
在去年8月召开的2019世界人工智能大会上，滴滴出行CEO程维曾表示，下一步将加速推动滴滴自动驾驶在上海载人测试，未来将让普通用户在滴滴打到无人驾驶汽车。
依托滴滴出行母公司的网约车，基于海量的用户、海量的驾驶数据，未来滴滴沃芽的Robotaxi业务将很有想象空间。而这也正是它能吸引到软银的地方。
软银要是投资滴滴沃芽，与它投资Uber ATG的逻辑是一样的，就连传闻中的投资额度都与投资Uber ATG的大体相当。
当然，这笔3亿美元投资会不会到位，何时到位，还存在很大的不确定性，毕竟孙正义正在度过自己的艰难时刻。
这位被马云评价为“在投资方面可能是世界上胆子最大的人”，在2019年第二季度财报发布会上承认，“我在投资判断上出了问题，目前正在深刻反省自己。”
在受到外界不信任的时候，孙正义或许会回想起软银创立之初的日子。
1981年，24岁的孙正义以1000万日元注册了“SoftBank”。公司成立那天，孙正义雄心勃勃地踩在一个苹果箱上向仅有的两名员工发表演讲；若干年后，要使公司发展成为几兆亿日元销售规模。但两名员工很快就辞职了。
如今，孙正义已经打造出一个庞大的软银帝国。或许这个帝国有不坚固的地方，一些投资看似有失误之处，但是投资就会失败的概率，能承受失败不也是一种了不起的能力吗况且，现在看起来是失误的投资放在更大的时间尺度里，或许会被证明是一种高瞻远瞩呢。
我们相信，以孙正义的个性，软银对未来的投资并不会停顿下来。毕竟，看得见未来的人，不会甘心困于当下。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
据美国媒体30日报道，美国空军计划为战斗机和轰炸机装备固态激光武器，预计于2014年进行地面测试。美国海军也准备于明年年底测试小型舰载激光武器。新型激光武器的功率为150千瓦，其体积和重量仅相当于此前制造的试验型激光武器的十分之一，属于正在实施的“高能液态激光区域防御系统”项目的一部分。根据美国国防部高级研究计划局的说法，这种激光武器也可作为进攻性武器，打击地面目标。
利达光电（002189）利达光电是国装备水平最高、规模化生产能力最大的光学镀膜产品生产企业之一。
大恒科技（600288）恒系列专用激光打标机、激光切割机、激光焊接机、激光热处理［机天下私募］等，
深圳华强（000062）生产的激光头及其应用产品占世界总产量的25%公司在安徽芜湖、重庆、广东汕头建成3个大型高科技主题公园
新南洋（600661）体外冲击波碎石机、氩气高频电刀、微波前列捎热疗仪、YA G激光眼科治疗仪、激光手术刀等。
金运激光（300220）一家专业致力于为［天下私募］全球用户提供中小功率激光加工解决方案的上市企业
紫光股份（000938）：中国工业设计协会副会长赵卫国介绍，紫光创投旗下的北京殷华激光快速成形自主研发我国首台3D打印机。
法因数控（002270）：公司所生产的飞行光路双台激光切割装备和三维数控成型设备被喻为工业3D打印机。
四维图新（002405）：子公司中交宇科（控股51.98%）的主导产品机载激光雷达技术目前处于国内领先地位。
目前，电子狗最好用的是美国进口的牌子。全球前四的牌子分别是：第一、Cobra (眼镜蛇电子狗)；第二、 Valentine one (情圣一号电子狗)； 第三、Beltronics (贝尔电子狗)； 第四、Escort (护航电子狗)。
当前，进口电子狗中，比较有代表性的型号是美国眼镜蛇的SPXc9000GS以及SPXc5800。
“0x????????”指令引用的“0x????????”内存。该内存不能为“read”。
“0x????????”指令引用的“0x????????”内存，该内存不能为“written”。
一般来说，内存出现问题的可能性并不大，主要方面是：内存条坏了、内存质量有问题，还有就是2个不同牌子不同容量的内存混插，也比较容易出现不兼容的情况，同时还要注意散热问题，特别是超频后。你可以使用MemTest 这个软件来检测一下内存，它可以彻底的检测出内存的稳定度。
假如你是双内存，而且是不同品牌的内存条混插或者买了二手内存时，出现这个问题，这时，你就要检查是不是内存出问题了或者和其它硬件不兼容。如果都没有，那就从软件方面排除故障了。
先简单说说原理：内存有个存放数据的地方叫缓冲区，当程序把数据放在其一位置时，因为没有足够空间，就会发生溢出现象。举个例子：一个桶子只能将一斤的水，当你放入两斤的水进入时，就会溢出来。而系统则是在屏幕上表现出来。这个问题，经常出现在windows2000和XP系统上，Windows 2000/XP对硬件的要求是很苛刻的,一旦遇到资源死锁、溢出或者类似Windows 98里的非法操作，系统为保持稳定，就会出现上述情况。另外也可能是硬件设备之间的兼容性不好造成的。
例一：打开IE浏览器或者没过几分钟就会出现\0x70dcf39f\指令引用的\0x00000000\内存。该内存不能为“read”。要终止程序，请单击“确定”的信息框，单击“确定”后，又出现“发生内部错误，您正在使用的其中一个窗口即将关闭”的信息框，关闭该提示信息后，IE浏览器也被关闭。 解决方法：修复或升级IE浏览器，同时打上补丁。看过其中一个修复方法是，Win2000自升级，也就是Win2000升级到Win2000，其实这种方法也就是把系统还原到系统初始的状态下。比如你的IE升级到了6.0，自升级后，会被IE5.0代替。
例二：在windows xp下双击光盘里面的“AutoRun.exe”文件，显示“0x77f745cc”指令引用的“0x00000078”内存。该内存不能为“written”，要终止程序，请单击“确定”，而在Windows 98里运行却正常。 解决方法：这可能是系统的兼容性问题，winXP的系统，右键“AutoRun.exe”文件，属性，兼容性，把“用兼容模式运行这个程序”项选择上，并选择“Windows 98/Me”。win2000如果打了SP的补丁后，只要开始，运行，输入：regsvr32 c:\\winnt\\patch\\slayerui.dll。右键，属性，也会出现兼容性的选项。
例三：RealOne Gold关闭时出现错误，以前一直使用正常，最近却在每次关闭时出现“0xffffffff”指令引用的“0xffffffff”内存。该内存不能为“read” 的提示。 解决方法：当使用的输入法为微软拼音输入法2003，并且隐藏语言栏时（不隐藏时没问题）关闭RealOne就会出现这个问题，因此在关闭RealOne之前可以显示语言栏或者将任意其他输入法作为当前输入法来解决这个问题。
例四：我的豪杰超级解霸自从上网后就不能播放了，每次都提示“Ox060692f6”（每次变化）指令引用的“Oxff000011”内存不能为“read”，终止程序请按确定。 解决方法：试试重装豪杰超级解霸,如果重装后还会，到官方相应版本的补丁试试。还不行，只好换就用别的播放器试试了。
例五：双击一个游戏的快捷方式，“Ox77f5cdO”指令引用“Oxffffffff”内 存，该内存不能为“read” ，并且提示Client.dat程序错误。 解决方法：重装显卡的最新驱动程序，然后并且安装DirectX9.0。
例六：一个朋友发信息过来，我的电脑便出现了错误信息:“0*772b548f”指令引用的“0*00303033”内存，该内存不能为“written”,然后QQ自动下线，而再打开QQ，发现了他发过来的十几条的信息。 解决方法：这是对方利用QQ的BUG，发送特殊的代码，做QQ出错，只要打上补丁或升级到最新版本，就没事了。
通过上面的几个例子，可以看到，出现故障的原因有好多种，在这里把已经提到和有可能发生的原因列个表，方便查阅。
14 杀毒软件与系统或软件冲突 由于杀毒软件是进入底层监控系统的，可能与一些软件冲突，卸载了试试
15 系统本身有问题 有时候操作系统本身也会有BUG，要注意安装官方发行的升级程序，像SP的补丁， 最 好 要打上。如果还不行重装系统或更换其它版本的系统了
车东西1月3日消息，据路透社报道，日前，德国汽车零部件供应商博世表示目前已经开发出了一种新的激光雷达，能够降低自动驾驶汽车的开发成本。
博世方面表示，这款激光雷达可以跟博世公司产的摄像头和雷达结合使用，在高速公路路况和城市路况下都可以使用，该产品将会在下周的拉斯维加斯国际消费电子展上展出。
激光雷达可以生成道路的三维视图，在自动驾驶方面能够帮助汽车很好的识别周围环境。但激光雷达属于新兴技术，目前售价普遍偏高，博世这样的顶尖供应商参与激光雷达的研发将会加速这项技术的发展，有助于降低售价。
博世管理董事会成员Harald Kroeger在一份声明中表示，博世会首先将自动驾驶技术变为现实。
据博世的一位发言人表示，博世的激光雷达已经开发完成了，并且售价将会低于市面上其他的激光雷达，使其成为一件大众可负担得起的产品。
这款激光雷达可以跟博世公司产的摄像头和雷达结合使用，并且在高速公路路况和城市路况下都可以使用，这款产品将会在下周的拉斯维加斯国际消费电子展上展出。
但是，博世方面并未说明激光雷达的上市时间表、价格或者技术细节，同时，博世方面也拒绝透露是否已经有客户选择了这款激光雷达。
激光雷达可以生成道路的三维视图，在自动驾驶方面能够帮助汽车很好的识别周围环境，是比较重要的自动驾驶传感器。但激光雷达属于新兴技术，目前技术水平不高，这也导致了目前市面上的激光雷达价格过于昂贵。
最初，激光雷达的开发人员开发了旋转式激光雷达，后来技术有所发展已经过渡到了固态激光雷达，固态激光雷达的体型较小，可以安装在汽车的零部件上面。但目前固态激光雷达售价均在1万美元（约合人民币7万元）左右，分析师认为，激光雷达的批发价格必须低到200美元（约合人民币1400元）才能够实现商业化。
一旦激光雷达的成本降了下来，就会有更多的车企选择使用激光雷达，这将会有力推进自动驾驶技术的发展。
目前已经有多个初创公司在研究激光雷达了，另外像法雷奥，安波福和大陆集团等零部件供应商也在开发激光雷达，博世的入局将会推动激光雷达技术的发展。
现阶段，通用汽车，福特汽车和Waymo在内的公司都在使用激光雷达，苹果公司也计划使用激光雷达，激光雷达的用户比较多。因此，在去年7月的时候，法雷奥就表示其已经获得了价值5.6亿美元（约合人民币39亿元）的激光雷达订单。
但也有一部分公司拒绝使用激光雷达，理由是激光雷达的成本太高并且功能有限，特斯拉和日产就是典型代表。去年4月，马斯克曾称激光雷达价格过高，使用激光雷达是一件非常愚蠢的事。
虽然在技术路线上存在一些分歧，但这些公司目前都在进行自动驾驶测试，致力于推出完全无人驾驶的汽车。
激光雷达一直是自动驾驶汽车中价格最为昂贵的传感器，各个零部件供应商和激光雷达初创公司都想降低激光雷达的生产成本，以获得规模效益。
不过，截至目前，激光雷达的价格仍然还比较高，不少公司都发布声明称将会推出更加便宜的激光雷达版本，但目前还没有那个公司真正拿出便宜的量产激光雷达。
随着博世、大陆等顶级的零部件供应商进入激光雷达领域，凭借着这些零部件供应商的技术和资金基础，激光雷达技术应该会取得突破，其价格有望进一步下探。