股价从47元跌到现在的七元的股票是哪只股票
你这个问题比较麻烦，因为从47元以上跌到现在7元左右的股票有许多只，所以不好回答你的这个问题。 2019年中国新能源车市：全年或现负增长
鞍钢线年左右内部发行的股票 当时的年利率是20% 是一种集资形式 发行对象是鞍钢职工 由鞍钢各单位财务部门负责办理认购和返款 已经在90年代就全部返本付息了 并不是现在的上市股票 与证监会无关 你可到持有人所在单位的财会部门咨询 或到鞍钢计财部咨询 中国石油股票能掉到五块钱一股吗?
复权价（即除非是送股或者分红）是绝对不可能的事！实话说，现在，经已是底部的说了！信不信由你！ 2019国产新能源车排名：整体负增长 合资企业销量提升
近期，国内新能源领域最具爆炸性的新闻莫过于国产特斯拉Model3正式交付。一时间，有关特斯拉在国内是“鲶鱼”还是“鳄鱼”的争论由此展开。不管争论的结局如何，特斯拉扮演的角色最终还是由国内新能源乘用车企业自身的体质决定。据中国汽车工业协会发布最新产销数据显示，2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4%。新能源车惨遭负增长，那么各家车企表现如何呢
合资企业新能源销量提升明显
上图是车企维度的新能源车销量排名。2019年，比亚迪汽车销量再次突破20万，同比增长1.8%。从销量来看，比亚迪汽车尽管仍是国内新能源领域绝对领先的企业，但销量增长却明显偏慢。此外，以宁德时代为代表的三元锂电池在2019年继续快速发展。比亚迪的磷酸铁锂电池增速相对较慢。根据动力电池应用分会研究部统计，宁德时代动力电池占2019年总装机量的51.01%，比亚迪磷酸铁锂电池占比则为17.3%。
除比亚迪外，北汽新能源也是国内重要的新能源企业。2019年，北汽新能源销售150600辆，同比下滑1.6%，但在纯电动领域继续保持国内第一。在产品布局方面，北汽新能源以EU、EC的轿车产品线，以及SUV产品线年，北汽新能源主要依靠小型纯电动汽EC系列。EC系列的在北汽新能源销量占比达到了75%。2019年，北汽新能源主销车型已切换为紧凑级车型EU5。EU系列在北汽新能源销量中占比也达到了73.79%。2020年BEIJING品牌EC系列将“复出”，对销量会有一定作用。
在自主品牌企业方面，吉利汽车、广汽新能源等企业增长较为明显。与比亚迪汽车类似，吉利汽车新能源车型产品系列较多，不仅有纯电动车型(BEV)，更包括了混动车型(PHEV)。2019年，吉利旗下新能源车型拥有多个品牌，包括帝豪EV、几何A、帝豪GSE等共计12款车型。尽管帝豪EV、领克01PHEV等车型销量出现下滑，但几何A、帝豪GSE等车型却有力地支撑了吉利汽车新能源车型销量整体上升。2019年，吉利汽车新能源乘用车销售69601辆，同比增长28.1%。
广汽旗下新能源2019年非常高调，业务发展顺利。2019年，广汽新能源销售43089辆，同比增长高达115%。2019年，广汽新能源主要依靠纯电动车型AionS。2019年，AionS销售32493辆，成为广汽新能源销售的绝对主力。
合资企业新能源车销量大涨，2019年销量突破1万辆的企业主要有上汽大众、华晨宝马、东风日产。从销量来看，2019年销量破万辆的合资企业新能源乘用车销量全部上涨。其中，上汽大众销售35802辆，同比上涨高达1837.3%；华晨宝马销售30277辆，同比上升47.3%；东风日产销售13469辆，同比提升236.4%。2019年，合资企业新能源销量提升明显。合资企业加入战团，会导致竞争更加激烈。
最后，造车新势力也是国内新能源乘用车重要一极。2019年，蔚来汽车销售20565辆，同比增长60.63%。从销量来看，蔚来汽车目前仍然是国内唯一年销量突破2万辆的造车新势力，在车企排名中列第13位，殊为不易。除蔚来汽车外，威马汽车、小鹏汽车、合众汽车销量均突破了1万辆。2019年，威马汽车、小鹏汽车、合众汽车分别销售16876辆、15895辆、10006辆。
蔚来ES6取代蔚来ES8成为蔚来年度最热销车型
上图是车型销量排名。从数据可见，北汽EU系列仍然是国内销量最高的新能源车型。2019年，北汽EU系列销售111125辆，同比增长高达244.2%。同时，比亚迪元EV、宝骏新能源销量也均突破4万辆。2019年，比亚迪元EV销售61551辆，同比增长81.5%；宝骏新能源则销量主要依靠宝骏E100、宝骏E200。2019年，宝骏新能源销售48098辆。
除北汽EU系列、比亚迪元EV、宝骏新能源外，奇瑞eQ、比亚迪唐DM、比亚迪e5、AionS、荣威Ei5在2019年销量都超过3万辆。其中，比亚迪唐DM是唯一的一款混动车型(PHEV)。2019年，比亚迪唐DM销售34084辆，同比减少3.4%。
在合资车型方面，宝马5系PHEV、帕萨特1.4TPHEV、途观1.4TPHEV等3款车型年度销量均突破1万辆。2019年，宝马5系PHEV、帕萨特1.4TPHEV、途观1.4TPHEV分别销售25911辆、18200辆、11584辆。从混动形式来看，宝马5系PHEV、帕萨特1.4TPHEV、途观1.4TPHEV均为混动车型(PHEV)。在新能源领域，合资企业当前仍以混动车型(PHEV)为主要突破点。
在造车新势力方面，威马EX5、小鹏G3、蔚来ES6、哪吒N01销量也均突破万辆。2019年，威马EX5、小鹏G3分别销售16876辆、15895辆，同比增长227.9%、4184.4%。蔚来ES6则取代蔚来ES8成为蔚来年度最热销车型。2019年，蔚来ES6销售11433辆。最后，合众汽车旗下哪吒N01在2019年销量增长也较为明显。2019年，哪吒N01销售10006辆，同比增长729.7%。从单款车型来看，威马EX5已成为新势力年度最热销的单款车型。其他诸如云度、零跑、国机智骏等造车新势力企业，销量与上述几家头部相差甚远。
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工信部部长苗玗表示2020年补贴将不再继续退坡
期货的权益分为2部分，一部分是交易保证金，一部分是结算保证金。交易保证金在你平仓前是始终不变的，由于期货是当日无负债清算，所以当合约亏损时就用结算保证金去弥补交易保证金，当结算保证金不足以弥补时，你就要收到追加保证金通知了。 2020新能源汽车补贴政策有哪些
目前，国家新能源局就整治新能源汽车行业的乱象。并且国家能源局已经建立了“退坡、调整、退出”机制，国家从今年起政策补贴逐渐退出，直至2020年全部退出。
另一方面，近期国家加强了对新能源车企资质的审查，前段时间30家车企被取消资质就是最好的例子。补贴政策的取消，必然会有一些弱势车企会被拒之门外。
其实，从2017年开始，新能源车补贴一直在走下坡路，比如2017年补贴在2016年基础上整体退坡20%，而在2018年，退坡力度加大，而且更细化。
比如对续航里程150km以下的纯电动车取消补贴；对续航里程150km-250km的纯电动车补贴则划分为两档，150km-200km续航产品将从原来的3.6万元补贴下降至1.5万元，200km-250km续航产品的补贴则降为2.4万元。
对续航里程300km以上的纯电动车，补贴金额有所提升，450km以上的长续航车型，补贴从原来的4.4万元提高至5万元。