因《证券时报》报道了潍柴动力股份有限公司的有关事项，根据《深圳证券交易所股票上市规则》第12.4条的规定，经公司申请，本所将于2009年02月19日开市起对潍柴动力(证券代码为000338)进行临时停牌，待公司刊登相关公告后复牌。2009-02-19潍柴动力(000338)抄底海外月末见分晓?有消息称，公司有意收购通用在法国的汽车零件制造分厂本报讯 潍柴动力（000338）有意收购通用汽车在法国斯特拉斯堡的一家汽车零件制造分厂对此，记者向潍柴动力有关负责人求证，他们均表示对此事不了解，拒绝就此发表评论。目前，通用公司亏损数百亿，旗下的资产将如何处置受到各界的关注。据法新社的报道，通用公司在法国的这家分厂主要生产变速箱，除了在斯特拉斯堡的1200名职工外，还聘用了175名技术和工程师，去年全年的盈利达4440万欧元。“饿死的骆驼比马大”，该公司如此大的资产规模使得不少陷入经济危机中的汽车厂商退而却步，自2008年8月开始寻求收购者以来，少有人问津，而潍柴动力却成为唯一一家有意收购这家公司的“外国公司”。法新社记者在采访通用斯特拉斯堡分厂的法国劳工总联合会工会代表罗兰罗贝尔时获悉：“今年二月底，收购者将向厂家提供可接受的条件。”潍柴动力瞄准海外市场由来已久。2007年2月，潍柴动力的掌门人谭旭光曾对德尔福公司申请破产保护的北美部分资产有兴趣，最终不了了之。今年1月底，潍柴动力全资子公司潍柴动力（）国际发展有限公司投资800万欧元在法国南部罗讷河口省，成功地并购了法国的MOTEURS BAUDOUIN（博杜安）股份有限公司，该公司生产法国海军使用的大功率柴油机发动机，由此填补了潍柴动力16升及以上大功率发动机的生产研发技术空白。这一次，潍柴动力又瞄准了通用公司在法国分厂，此举究竟意欲何为有人猜测，潍柴动力可能是要在海外建厂，但潍柴动力是否有足够的资金做支持中信证券的首席机械行业研究员郑贤玲分析说：“中国的公司到海外收购并不一定要在海外建厂，更多地是看中国际公司在行业内的技术优势、品牌优势以及广阔的市场网络。”她还说：“当前的金融经济危机对美国经济造成了重创，美国汽车产业陷入危机，此时中国公司进行‘抄底’开展并购不失为一个好的时机。当然，海外收购是在公司的整体战略布局之下的举措，离不开公司所要实现的国际化战略。”市场人士分析，收购的方式有许多种，可以合资、合作共同收购，或是受让股权等方式。最重要的是，是否能够实现资源的优化，若资源不能得到有效地整合，那这样的收购将“得不偿失”。另有消息称：“潍柴动力收购通用斯特拉斯堡分厂的谈判还将持续几个月。谈判的结果仍为未知数。”潍柴动力目前已由单一的发动机制造商蝶变为中国最大的汽车零部件集团，在动力系统、传动系统、车桥系统等基础零部件领域形成中国规模最大、产品线最全、协同效应最佳的产业集群，并力争成为具有国际竞争优势的通用动力公司。

　　很优质的股票，除权下来，依然向好，估计要再整理2个月才会突破横盘有所动作。业绩好，填权的可能比较大

　　大势所趋！市场不好，业绩好也不管用。388和好多业绩好的股票一样，都在下降通道！现在不是业绩问题，而是市场缺乏资金的问题，股票上涨需要资金推动。而目前货币紧缩加上通胀压力，缺少资金推动，像维柴这么大的盘子（6.9亿）很难上涨的！如果一定要买，还要看你是短线还是中长线持有。短线日线再买。如果是中长线就可以建仓买入。如果跌破前低，建议等周一再说。这种行情最好买估值低，业绩好的中小盘股！

　　是的。现在已经改制成功。潍柴这些年的快速发展，得益于技术开发、市场开拓、科学的战略决策，但让我们感触最深的，还是产权制度创新，这是潍柴动力的发展动力和源泉。产权制度改革创新是关键，但是这种改革创新也不是一蹴而就的，既需要缜密的决策，又需要科学的运作和实施。作为一家有着50多年历史的国有企业能够改制成功，很重要的因素就是拥有一支敢于开拓创新、敢于承担风险和责任的管理团队。在整个改制方案的拟定和实施过程中，由于经营层能够理性地认识改制，保证了改制思路的明确清晰和改制方案的科学规范。改制是企业持续发展的需要，是建立现代企业制度、增强发展后劲的必由之路，而不是借助改革甩“包袱”、利用上市“圈钱”，更不是谋取个人私利。因此，1992年12月，企业领导层制定了“多方位吸纳社会资金，打破单一国有资本构成格局，实现投资主体多元化”的发展战略，并提出了“三三制”的总体改制思路。