外部成本的高企不小、内部产品战略的调整，让长安汽车旗下奔奔E-Star，成为继长城欧拉黑猫、白猫等之后又一款暂停接单的A00级小车。

　　4月24日，长安新能源发布《关于暂停收取奔奔E-Star国民版车型订单的公告》表示，近期上游原材料短缺、整车和零部件产能受限，奔奔E-Star国民版车型交付周期较长。为更好服务于已下订用户，现定于2022年4月25日00:00起暂停奔奔E-Star国民版车型订单收取。长安新能源表示，公司将全力以赴协调生产资源满足已有订单的排产计划，保障已订车用户尽快提车。

　　值得注意的是，此次停止接单的奔奔E-Star国民版共5款车型，售价区间为2.98万-5.38万元，而价格更高的清心版和赏心版两款车型被保留下来。

　　奔奔E-Star是目前长安汽车销量最高的新能源产品。数据显示，今年3月， E-Star全系单月销量10707辆，占同期长安新能源汽车销量的71.13%；今年第一季度，这一数据分别为26172辆和85.76%。然而，即便如此，在新能源汽车市场整体面临“缺芯少电”的背景下，涨价或者停止接单成为了以奔奔E-Star为代表的A00级小车的共同命运。

　　就在一个月前， 长城汽车做出了对同为A00级车型的欧拉黑猫 、白猫两款车型暂停接单的决定，原因亦是芯片短缺、零配件供应无法保证生产。欧拉汽车CEO董玉东称，“欧拉这两款车型给公司带来了巨额亏损，以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨，黑猫单台亏损超万元。”

　　3月31日，长安新能源宣布对旗下车型奔奔E-Star国民版多彩款价格进行调整，4月1日零时起该款车型官方指导价上调4000元。在此之前，宏光MINI EV 、奇瑞小蚂蚁 、QQ冰淇淋等A00级车型均已宣布涨价。

　　“电池成本占整车成本最高，可达1/3，甚至在一些芯片少的低配车型中占比超过40%。”一位新能源汽车从业人士分析认为，作为A00级小车，其利润本身即较为单薄，在动力电池价格上涨后，利润势必进一步缩水。

　　除了这款小车，长安汽车旗下也对旗下其他新能源车型进行了调价。4月15日，长安汽车官微发布关于UNI-K iDD价格调整的说明：受近期原材料价格持续大幅上涨影响，长安汽车将对新能源车型UNI-K iDD的官方指导价进行调整，上调幅度6000元。

　　不过，长安汽车并未放弃A00市场。不久前，长安新能源旗下的新品牌长安LUMIN正式亮相。据悉，新车定位于纯电动微型车市场，续航里程155km、210km，预计将在2022年下半年上市销售。彼时有行业人士猜测，随着长安LUMIN的到来，奔奔E-Star也许将会退出历史舞台。

　　对于这一分析，长安新能源方面并未作出回应。

　　在4月13日举办的2022长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车为新能源车型定下了“KPI”——到2025年，长安汽车总销量计划达到400万辆，其中，长安品牌300万辆，新能源销量105万辆，占比35%；2030年总销量550万辆，其中，长安品牌450万辆，新能源销量270万辆，占比60%。

　　乘联会最新数据表明，3月A00级新能源汽车销量依然占国内纯电市场的32%，是目前份额最大的细分市场。同时，各地开展的新能源汽车下乡活动也对A00级车型销量产生巨大的推动作用。因此尽管利润缩水，但从销量反馈来看，A00车型依旧是传统自主品牌看重的重点市场。