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　　 最新数据显示，中国新能源汽车销量再创新高，但行业龙头特斯拉销量大幅下滑。

　　 根据中国工会联合会的最新数据，7月份特斯拉在中国的销量降至8621辆，比6月份下降了近70%。

　　 中国的销售额暴跌了70%

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　　 根据总工会数据，7月份特斯拉中国批发销量为32968辆，同比增长199%，其中出口量为24347辆，环比增长385%。其中，Model 3出口16137辆，Model Y出口8210辆。

　　 这也意味着，特斯拉7月份在华零售销量仅为8621辆，较6月份下降69%，其中Model 3车型为6477辆，Model Y车型为2144辆。

　　 这一销量创下了2020年5月以来的新低。

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　　 8月13日，特斯拉CEO马斯克在推特上回应：上半年特斯拉生产的汽车主要用于出口，下半年瞄准中国市场。

　　 马斯克还表示：“我们在一些标准汽车芯片上面临供应链限制。到目前为止，最大的问题是瑞萨和博世。”

　　 消费者看好国产ModelY标准版

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　　 尽管7月特斯拉中国的交付量有所下降，但一些分析师认为，很多消费者都在等待特斯拉国产Model Y标准续航版。

　　 7月8日，特斯拉中国正式宣布推出Model Y标准续航版。该版本起价27.6万元，预计8月份交付。

　　 值得注意的是，虽然Model Y标准续航版续航里程仅比长续航版少70公里，百公里加速降低0.6秒，但价格却便宜了7万元。

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　　 这个诱人的价格让订单转向了Model Y版本。

　　 有门店销售告诉中证君，这款车的订单占新订单总量的70%以上，订单是9月份以后下的。

　　 可见国内用户对特斯拉汽车的关注度和购买意愿还在，但Model Y的推出可能会让7月份Model 3和Model Y的销量更加“滚滚而来”。

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　　 缺少核心

　　 在过去的几个月里，马斯克一直在抱怨“缺乏核心”。有市场分析人士指出，这是马斯克第一次点名供应商(日本瑞萨电子、德国博世)，并透露自己正面临“巨大的供应链约束”，这说明特斯拉也在苦于缺芯，说明很多人需要降低对特斯拉今年增长的预期。

　　 然而，特斯拉并不是中国唯一遭遇缺芯的新能源汽车企业。以蔚来为例。今年7月，蔚来交付了7931辆汽车，被LI的8589辆和Xpeng Motors的8040辆超越。蔚来创始人李斌在第二季度财务报告中表示，7月份交货暂时滞后是由于供应链的产能限制。

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　　 随着芯片缺货潮的高涨，一些芯片代理商为了赚取高额差价，选择囤货甚至炒货牟利。最近有媒体爆料，去年一些专用微控制器(MCU)的价格是每MCU 8美元，现在却飙到50美元，是去年的6倍多。

　　 8月3日，国家市场监管总局发布公告称，近日，根据价格监测举报线索，该部门对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。下一步，将持续关注芯片等重要商品市场价格秩序，进一步加强监管执法，严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为。

　　 总工会认为，中国自主品牌头部企业产业链韧性强，有效解决芯片短缺压力，化劣势为优势，在新能源汽车上获得明显增量。7月，比亚迪、广汽埃恩、长安、红旗、奇瑞等品牌均出现同比大幅增长。

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