6月9日，乘联会发布5月乘用车市场销售数据显示，5月国内狭义乘用车市场零售135.4万辆，同比下降16.9%；1-5月累计零售731.5万辆，同比下降12.8%。尽管同比仍处于跌势，但5月零售环比29.7%的增速，已是近6年同期历史最高值。

　　“受疫情影响的进口零部件短缺问题改善，涉及长三角地区的国产零部件体系供应商逐步恢复基本供货，促进全国5月的生产迅速恢复。”乘联会秘书长崔东树表示，“长春和上海产业链保供政策下的生产提升明显。”

　　从三家受疫情影响较大的车企表现来看，一汽集团5月乘用车生产环比增长178%，上汽集团乘用车和特斯拉的生产环比则分别增长150%和212%。而据统计的14家上市车企中，仅海马汽车一家出现了环比下降，其余13家均已从低谷中复苏。

　　与此同时，以新能源汽车为主要产品的车企一直保持着高增长的态势。5月新能源乘用车批发销量达到42.1万辆，同比增长111.5%，环比增长49.8%。乘联会认为，新能源发展同样受到当前疫情冲击，但环比改善超过预期。其中，比亚迪一骑绝尘，5月销量再破10万辆，也因此蝉联“自主一哥”的位置。小康股份新能源汽车产销量则首次超过传统燃油车，问界M5 5月交付量达5006辆。造车新势力的表现也同样可圈可点，其中理想汽车在近两个月上演“天地板”，交付量于5月实现了触底反弹。

　　值得一提的是，5月23日，国常会部署稳经济一揽子措施，其中包括“阶段性减征部分乘用车购置税600亿元”。“此举有望全面拉动自主品牌、合资主流车型，和部分入门级豪车市场的需求爆发，其爆发潜力巨大。”崔东树预测认为。

　　除了针对燃油车的减征购置税政策，各地也陆续出台了针对新能源汽车的促进消费措施。万联证券表示，随着国家级地方陆续出台促进新能源汽车消费政策，受疫情压制的需求有望得到有效释放，预计短期内新能源汽车销量将实现快速回升。

　　“5月新增订单创下历史新高，ET7的订单表现持续强劲。”6月9日，在发布2022年一季报后的电话会议上，蔚来汽车管理层表示，近期中国各级政府出台的促进汽车消费和鼓励购置新能源车型的积极政策，将进一步促进高端智能电动汽车的换购和增购需求，“蔚来有信心实现下半年交付量的快速攀升。”

　　对于6月车市的整体表现，崔东树认为，从供给端来看，6月份供给将大幅好转。“由于上海6月初全面恢复，结合国内对于物流运输堵点的专项纾危解困措施，因此全国汽车生产能力有望得到充分释放。”在崔东树看来，在消费端，减免购置税政策从6月1日开始实施，同时叠加国家和各地促消费政策集中在6月开始发力，促消费政策启动期的效果较强，“预计3-5月的延迟消费需求应该有一定的释放，有利于6月零售的增量。”

　　“在政策刺激下，6月终端客流提升将比较明显，预计增长20-30%。”有长城汽车内部人士表示，6月长城汽车排产目标为12万辆，“只要零部件供应充足，整车产能同样将得到有效提升。”