当时之所以办理工行的ETC，主要是手里有一张工行的储蓄卡，而汽车是用媳妇的名字买的。工行的ETC可以用他人的名字绑定扣款，这一点非常方便。这样一来不用往银行跑，不用再办理信用卡，网上申请后直接激活就能用。

　　办好ETC之后跑了两次高速，路程比较短，都是三五个工作日就完成扣款了，称八五折实际是九五折，优惠并不明显。

　　转机是从取消省界收费站开始的，然后高速收费系统开始升级，感觉还没有完全测试就直接投入使用了。正是从那时起，网上有了很多多收费的例子，有图有真相，动不动收费数千元上万元。

　　春节前回老家，行程600公里，平时收费差不多245元。这次回去赶上一个路段大雾，多绕了三四十公里，按理说有可能多十几元。

　　然后问题来了，ETC收费信息迟迟没有，然后就跟便秘的羊羔一样，隔几天扣一笔款。就这样断断续续扣了一个月，总共扣了213元。

　　知道高速上走的路程，知道具体时间，应该扣多少很清楚，看起来是没有出错，比之前用现金还省了点。

　　据ETC助手官方公众消息：自2020年1月1日0时起，全国高速公路陆续将调整计费方式，全网系统从“一次性汇总收费模式”切换为“分段计（收）费模式”。

　　本来一次性全程扣费的，现在一段一段的扣费了，走一段路记一次费，过一个桥记一次费，这样走的远一些扣十几次费都正常。

　　走高速少，走的路程长度清晰还好说，汇总后可以对比是否出错。如果频繁走高速，扣费时间又拉的太长，确实不容易发现是否多扣费。

　　有邻居晒出了分段计费后的账单，让人看得眼花缭乱。最搞笑的是，扣得确实很随意，同样的一段路程每天往返，居然扣的钱都不一样。

　　ETC分段计没问题，扣费能不能及时点，三五个工作日一起扣了，别便秘好不好？互联网时代了，咋还比人工时代效率还低了呢？