理想汽车也提出“产品将覆盖15万-50万元的完整区间”，而小鹏汽车以及传统车企中的大众ID系列以及比亚迪，也不断加码这一细分市场。

　　而作为聚焦主流市场的先行者，威马未来的销量势必会有更好的数据表现。

　　除了在售车型，根据规划，威马汽车将在今年下半年推出旗舰车型威马M7轿车，并计划于今年三季度推出配备自动导航领航功能的威马W6升级版。在推出威马M7后，威马汽车预计将共拥有5款车型。

　　此外，威马汽车方面在招股书中称：“我们预计未来几年每年将推出一款新车型，包括自2023年开始推出基于Caesar底盘平台的SUV、轿车及MPV。我们计划建立由A级及B级智能汽车组成的产品组合，以覆盖更广泛的智能电动汽车市场。”

　　可以看出，威马凭借其强科技属性是其实现多产品量产规划与制造的重要抓手，而对于市场的判断和把控能力，也使其在竞争激烈的车市中形成一道坚固的护城河。

　　蓄力突围 产销储备提前布局

　　威马的产销能力一直被行业津津乐道。

　　威马是新势力中率先采取自建工厂经营模式的车企之一，也是造车新势力中长期以来少有的兼具智造基地和新能源汽车生产资质的代表性企业，更是造车新势力中第一家实现全产业链数字化的车企。

　　威马汽车已经拥有两座符合工业4.0标准的智能制造基地，分别位于温州和黄冈，满产产能预计可达25万辆/年。2018年9月、2019年11月、2021年4月和2021年8月，威马汽车开始分别交付威马EX5、EX6、W6和E5车型。威马汽车方面在招股书中表示：“我们所有的车辆均在位于浙江省温州市及湖北省黄冈市的自有制造厂生产。”

　　值得一提的是，威马智能制造基地拥有创新的C2M人工智能解决方案，可以支持消费者对车辆的个性化定制，包括汽车功能配置、内外饰配色等细节可供选配。目前，威马C2M能为用户提供千余种个性化选配方案，真正实现“千车千面”。

　　在销售方面，不同于“蔚小理”开设直营店的销售模式，当前威马汽车主要采取的是经销商销售模式。相关数据显示，截至2021年12月31日，威马汽车已建成由621家合作伙伴门店组成的销售与服务网络，包括在国内211座城市开设的397家威马体验馆、180家威马用户中心及44家威马星创中心。

　　“我们目前主要依靠广泛的销售与服务网络来触达和服务目标用户，并利用线上营销来不断提高品牌知名度并扩大用户群。”威马汽车方面在招股书中表示。

　　威马汽车方面此前曾公开表示，通过开设不同类型的门店，公司根据当地用户的人口组成及偏好定制服务，实现快速本地化，并与用户建立密切关系。不过，威马招股书中也透露，随着业务的增长，威马也将计划自2023年开始逐步开设直营店。

　　做好了基础的准备工作，如果IPO进展顺利，威马将在资本的加持下迎来市场的爆发。

　　结语：随着资本市场进一步看重新能源车企的科技创新发展，作为推动实体经济转型升级和科技创新的枢纽，投资者愈发重视新势力的三大能力，它们分别为体系化研发能力、产品化量产能力及大众化普及能力。

　　如果完成上市，具备了以上三大能力的威马，融资潜力将进一得到释放。除了威马自身在产品、营销、渠道等方面的优势，市场大趋势的发展，也预示着威马将迎来爆发期。