其实这个新机场的存在真的有很多很多的两点，第一，全球首座将包含高铁、地铁、城铁的综合交通枢纽集中布置于航站楼正下方通过的机场。第二，全球首座按双层出发双层到达流线设计的航站楼。第三，在建全球最大建筑面积航站楼。第四，拥有亚洲最大维修机库。第五，中国跑道数量规划最多（最终九条）的机场。第六，中国首座按横竖两方向布置跑道的机场。第七，五指廊设计将乘客登机距离控制在六百米，全球枢纽机场中最短。第八，仅靠八根巨型C型柱支撑整个航站楼核心区屋面。第九，中国首座最终规划年旅客吞吐量达到1.3亿人次的枢纽机场。第十，布置于北京、天津、雄安之间，服务范围幅射京津冀。还有比如说京雄城际、地铁、高速公路竖向分层布置于同一座高架桥上之类的都是非常让人觉得惊艳的存在。
“这批旅客乘坐CA757航班前往曼谷，是从大兴国际机场通关的首批旅客。他们7点起飞，我们从4点50起就开始办理通关业务了。”北京大兴国际机场海关关员张博向记者介绍，“为了使广大旅客出境通关更加顺畅、便利，我们与机场安检部门合作，把两道‘关卡’合二为一，‘两关变一关’，实现旅客‘只提交一次行李、只接受一次检查’。”
而就选址的问题的话，北京新机场的选址是考虑到地理环境限制下的最优选择，其中东北部有北京首都机场，北部是燕山山脉，西部为太行山脉，而且城南的南苑机场和北京空中禁区距离太近，不适宜扩建计划，而天津机场主要服务于天津市，且和北京主城区相距较远。所以选址放在了北京市大兴区榆垡镇，机场所处位置地势开阔，工地条件良好，外部配套也相对较好，区位优势明显，非常适合建设大型机场。
也就是北京南部的大兴区。北京第二机场所在地选址不能说是为了兴起大兴和廊坊经济。也不能说对周边地区没有好处。房产开发商就像是嗅觉灵敏的狼