300506-不良资产处置

　　 为把握智联电动自行车未来两三年爆发式发展的窗口，8月8日，电动自行车领军者爱玛和雅迪亚首次与北斗合作，计划今年向市场推出100万辆北斗智联电动汽车，力争2022年实现1000万辆智联电动汽车的标准北斗，加快完善智能联网电动自行车公共服务平台生态。

　　 北斗时空研究院执行院长董大伟在2021电动自行车产业发展研讨会上表示，电动汽车智能联网后，将能够对安装改装进行防控，对车辆超速进行监管，对锂电池状态进行监控；并帮助优化出行服务，提供普惠保险，实施双碳战略。明年申请1000万辆后，“十四五”将力争实现电动自行车全面智能化。

　　 “超标车”将退出历史舞台

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　　 虽然电动自行车“新国标”(《电动自行车安全技术规范》)已经实施两年多，但新国标车辆与“超标车辆”至今并行运行，带来了交通安全隐患。据王大为介绍，新国标规定的25 km/h是以欧盟、北美、日本的电动自行车管理标准为基础，结合我国国情制定的。有些超标车车速超过40公里/小时，让一些新国标车的用户觉得慢，于是私自安装改装车辆。

　　 电动车引发的交通事故占非机动车交通事故的80%以上，是真正的“马路杀手”，必须引入技术手段改变现状。从去年7月开始，行业就开始推动北斗应用赋能电动自行车的发展。截至目前，智联电动自行车的技术规范已经完成，紫光展锐提供了芯片上的技术解决方案。基于北斗4G/CAT1智能模块和中控模式，可全面接入云端，提升单车智能化和网络服务能力。

　　 “有规范，有一些硬件，最终能否形成服务，能否形成数据支撑，能否在高质量的数据服务支撑下建立有效的管理者感知和用户感知。这个过程需要大量的协作。这是一个非常漫长的过程，需要高度的相互合作。”王大为平静地说。

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　　 智能服务生态会带来什么价值？王大为透露，智联电动车一旦安装改装，将与中控连接，自行断电，并将改装情况发送给平台做预警；一旦出现超速问题，马上就会被发现；也有助于电动自行车根据轨迹和速度进行防盗。星恒、天能等国内电池公司也加入平台，执行智联电池认证技术规范，对锂电池进行监测，提前做好火灾隐患安全警示。

　　 智联电动自行车公共服务平台还将提供全生命周期的数字化服务体系。王大为说，首先要向道路交通管理部门和电动自行车管理部门提供数据，帮助他们合理分配路权，共同设计非机动车道；其次，通过大数据，支持龙头保险公司为电动自行车设计基础型、普惠型保险产品；最后，通过全生命周期管理，建立了一套从下一步解决电池回收问题到参与国家低碳战略实施的循环经济体系。

　　 今年10月31日，北京市超标电动自行车过渡期将终止。王大为认为，这是推广智联电动自行车的好时机。全国各地也出台了超标车辆退市的规定。大致终止时间控制在2022年或2023年12月31日前。相信在不久的将来，超标车将彻底退出历史舞台。

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　　 告别t背后的逻辑

　　 这一次爱玛和雅迪亚首次合作，率先应用北斗系统，推动智联电动自行车今年达到百万辆，明年达到千万辆。爱玛科技国内事业部营销副总经理玄默表示，智联是电动自行车行业的大趋势，带来了新的发展空间，但不是单一企业能够实现的，欢迎更多同行加入北斗智联应用。亚达科技集团高级副总裁王家忠也表示，智联化产品需要千万用户的互联网生态，走强强联合之路更有利于行业发展。

　　 雅迪亚和爱玛都在增加智联电动自行车的R&D和产量。在雅迪亚的R&D领域，30%的人员和40%的资金都倾向于智联华，这被认为是电动自行车未来十年的里程碑技术。爱玛去年在深圳成立智联华R&D中心，解决用户防盗、安全、续航等痛点。“智联化是推动电动自行车产业向科技化转型的重要工具。今年，艾玛提议从“拼车”转型为“造车”。电动自行车简单组装的时代已经过去。未来，我们将根据用户痛点开发产品并提供解决方案。”玄默说。