也不断充斥市场。

　　在这次伙伴大会上，长安汽车一一做出正名。据朱华荣介绍，深蓝品牌下的C385EV、C673EV将基于EPA平台打造，同样基于这一平台的还有一款即将发布的长安LUMIN微型电动车品牌。“EPA架构是面向主流电动车市场的平台架构。”朱华荣表示。

　　“EPA平台将主要致力于为长安新能源开疆拓土，在平台化的集约生产下，深蓝品牌能够实现规模化效益。”一位行业人士对此分析表示。

　　据悉，除最新发布的深蓝品牌，长安汽车还计划推动UNI品牌化运营，实现全系产品的电气化。按照计划，长安方面在今年推出的新能源产品还包括UNI品牌的UNI-KPHEV、UNI-V PHEV，而欧尚也将推出欧尚Z6-PHEV。

　　从当前的品牌规划可看出长安汽车在新能源领域的大致布局——阿维塔主攻中高端、深蓝面向主流市场、LUMIN定位代步微型车，而UNI、欧尚则更偏向混动市场。此外，即将在今年年内发布的氢燃料电池汽车，目前尚未有具体品牌。

　　2018年，长安新能源成立，2019年长安新能源A轮融资计划完成，成为国内第一家将新能源业务进行分拆独立发展、实现混合所有制改革的汽车央企。今年1月24日，长安新能源在B轮融资签约仪式上宣布最终募得资金49.773亿元，超计划融资近20亿元。

　　不过，尽管新能源业务已经独立拆分三年，但长安汽车在新能源汽车方面却始终缺少“爆款车型”。目前，长安汽车旗下有A00级小车奔奔 EV、逸动 EV460等四个系列整车产品，2021年新能源销量才首次突破10万辆。相比之下，同样以小车为主要市场的长城欧拉品牌2021年销量已经达到了13.7万辆，而“神车”五菱旗下的GSEV产品销量更是超过了45万辆。

　　伴随着新品牌的到来和更为明晰的市场划分，长安汽车也宣布了包括新能源汽车在内的中长期销量目标。根据规划，长安汽车全年将推出36款新产品，自主品牌新品占据19款。其中9款为全新产品，10款为改款产品。在这19款新品中，新能源产品占据8款。

　　到2025年，长安汽车总销量计划达到400万辆，其中，长安品牌300万辆，新能源销量105万辆，占比达到35%；2030年，长安汽车销量达到550万辆，其中，长安品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%，海外销量占比达到30%。

　　在此次全球伙伴大会上，朱华荣透露，到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。另有消息称，长安新能源计划在2025年前后于科创板IPO。