上海建工钢结构有限公司是上海建工集团于2010年在海门投资的国有企业，对于通道的迫切需求，总经理章荣辉感受最深：“过江，一是运输依赖，二是通勤需求。”他说，公司钢结构产品都是超宽超大件，主要通过公路运输，约80%产品通过汽渡过江，易受气候、疫情等因素影响。作为上海企业，每天因技术沟通、业务洽谈等事宜往返上海有几十人次，因苏通大桥流量大，在途时间难以掌控。海太通道“截弯取直”，使得厂区到上海的跨江距离减少40公里，企业物流成本节约20%，管理成本能下降25%。

　　“一江之隔”变成“一隧之遥”，促进生产要素流动 ，带动产业、创新、人才等领域全方位跨江联动、深度融合……一幅加快跨江融合发展、区域协调发展的美好图景正徐徐展开。