改气对发动机有影响。新闻上也曾有关报道过出租车的汽车后备箱钢瓶爆炸的事件，有可能是钢瓶的质量原因，也有可能是安装的问题，故此只能说是在理论上是安全的，但是实际用车中存在着相对来说多的危险因素，特别是发生碰撞之后，这些更新改造的气路非常容易发生泄露。

　　一、对油耗的危害性
 

　　第一就是这个油耗，汽车改天然气最主要的目的就是为了省油和省钱，虽然汽车改为烧天然气之后确实比烧油要便宜，我们拿1.5排量的手动挡车型来计算一下，按照现在的油价计算烧汽油的费用，油耗就是一公里五毛，有的可能四毛都不到，将汽车改完天燃气之后的油耗是三毛钱左右，通过对比发现其实差的也不多。

　　但是改天然气还需要投入的成本费，现在改一套气的设备价格大概就是3000到1万元不等，同时安装难度也会随着车型的不同而不同，同时每个车型的配件是不一样的，所以说对于平时开得比较少的汽车来说就相对来说不划算，如果一年跑个五千公里，可能三四年都回不了本，所以说就很没有必要。

　　而像马路上随处可见的出租车，这类车在路上跑的比较多，哪怕就是一公里，能够省个一毛钱，可能不用一年就能回本，从长远来看还是比较划算的。所以说对于汽车来说，如果是一年跑的路途不超过2万公里的车，就没有必要去改天然气。

　　二、对发动机的危害性

　　我们再说说第二个方面，改烧天然气对车辆的危害性，这也是许多朋友关心的问题。不管是什么车，要是改烧天然气，对车辆的危害性都非常大，特别是发动机的寿命，还有发动机的驱动力。

　　一般家用车发动机设计的目的就是考虑到燃烧汽油，故此发动机的压缩比以及相关数据的调校都是针对汽油燃烧的，也可以理解为是专门为汽油做的尤其设计，那改为烧天然气之后，因为天然气的燃烧效率和汽油不一样，所以说会对整个发动机的寿命还有驱动力造成很大的危害性。

　　老司机一般都知道，烧天然气的发动机很容易导致水温上升，因为天然气的燃烧稳定性并没有汽油好，故此也很容易使发动机产生发动机爆震，要是发动机爆震就很容易使发动机水温高，同时烧天然气的车辆，其发动机里面的气门磨损以及活塞缸壁的磨损也要更大，特别是气门非常容易被烧蚀，严重的情况下气门还会破裂，故此烧天然气对发动机的寿命危害性非常大。

　　另外，烧天然气的发动机要是水温高，修理成本费也要比烧汽油的要高许多，因为烧天然气的发动机如果出现高温，很多时候就是缸盖直接变形，那这种程度的损坏是不可修理的，即使是真的修理了，那也用不了。故此与烧汽油的发动机情形完全不同，如果是烧汽油的发动机那可以简单地把缸盖修复一下，还可以继续用。

　　烧天然气后对发动机是有比较大的危害性。因为天然气的燃烧效率并没有汽油好，再加上一般家庭用车的发动机是为了燃烧汽油而研发的，故此用一般的发动机烧天然气的话，驱动力就会变得很差，特别是1.0排量左右的发动机，如果改为烧天然气之后，夏季行车开空调可能上个坡都费劲，总之不管是什么排量的发动机，改完烧天然气之后驱动力最少降低1/3。

　　对于家用小轿车来说，并不是所有车的发动机都适合于改装成烧天然气。举几个例子，比如日系的某些发动机，改天然气之后很容易出现发动机缺缸的情形，动力不足肯定是无法避免的，而某些法系车，改完之后电脑也那说可以跟上，而天燃气比汽油燃烧产生的热值要高，混合器是需要稀释天然气的，气门活塞都需要加强件的配合，后期的故障率也会升高。

　　在实际的更新改造中可能会多一些喷嘴，多一个减压阀，还有其他的某些装置，一般都不会作其他的加强，但是驱动力又被减弱了，随着发动机负荷的增加，混合器的浓度也无法改变，甚至有可能点火时间需要提早，最终导致燃烧不充分便开始进行排气，如果气门并没有进行强化，就会出现气门变形，严重的就会出现刚刚所说的气门破裂的情形。

　　某些铝质的发动机更加不适宜改气了，所以说不是所有的汽车都能改气，改完气也不一定能省下许多的油钱。除非是出租车司机的那种长时间行驶环境，当然也可以考虑到加强件进行加强，比如气门、缸盖、活塞等等，但是对于家用车而言并没有太大的必要，尤其是行驶里程数比较少的某些家用车。

　　三、对安全的危害性

　　最后方面就是安全，改烧天然气之后一般都会在汽车后备箱放一个钢瓶，也就是气罐，同时车上还要加装许多的气路管路，这些管路有橡胶的，是有金属的。而汽车后备箱的钢瓶理论上是非常安全的，但如果是加装的情形那就不一样了。因为加装天然气没有什么专车专用，一般都是通用的，安装人员按照每个车的尺寸进行设计和调整，并不像汽车厂家那样的标准流水线作业。

　　那这种情况下就有许多不可控的因素了，安装人员设计的时候有可能怎么方便怎么来，管路怎么好走怎么来，可能不存在一个通用的设计标准，如果安装位置不对，可能就会和原车的配件发生摩擦，甚至会造成天然气泄漏，那就是非常危险的。