周一美股盘前，期指走势分化，纳指期货现涨0.06%，道指期货跌0.34%、标普500指期货跌0.16%。

  美股盘前异动一览

  中概股造车新势力盘前普涨，小鹏汽车涨超3%

  4月19日(周一)美股盘前，中概股造车新势力普遍上涨，截至北京时间16：29，小鹏汽车涨3.17%，蔚来(NIO.US)涨2.66%，理想汽车(LI.US)涨2.18%，百度(BIDU.US)涨1.51%。消息面上，小鹏P5今日在上海车展正式开启盲订。小鹏汽车董事长何小鹏在P5的亮相仪式上宣布，年底将发布第五代飞行汽车旅航者X2，支持两人乘坐，届时将开放试乘。

  百度资深副总裁李震宇表示，2021下半年百度Apollo自动驾驶将迎来量产高峰，每个月都会有一款新车上市。

  另外，在4月17日晚，上海首款应用华为自动驾驶解决方案的汽车北汽阿尔法S正式发布，售价28.19万元至34.49万元，其智能座舱搭载鸿蒙系统，并采用华为快充技术。4月15日，阿尔法S在上海进行公开试乘。今日A股华为汽车概念爆发。

  小鹏汽车涨超2%，小鹏P5今日正式开启预订

  周一美股盘前，小鹏汽车 (NYSE:XPEV)涨超2%，报31.62美元。

  4月19日，小鹏汽车在上海车展宣布，旗下第三款车型小鹏P5开启预订。小鹏P5定位低于P7，是一款售价20万元左右的智能纯电轿车。

  Coinbase跌近3%，加密货币市场周末惨遭血洗

  周一美股盘前，“加密货币交易所第一股” Coinbase Global Inc (NASDAQ:COIN) 跌近3%，报332.74美元。

  消息面上，加密货币市场周末惨遭血洗，比特币出现今年2月以来最大跌幅，一度跌超16%，以太坊一度大跌近20%。

  此外，数据显示，Coinbase上市三天内，其内部人士总共抛售了1296.5万股股票，按照当地时间周五收盘后每股344.38美元的价格计算，价值超过46亿美元。

  安派科盘前涨20%，Q1付费CDA技术检测量同比增约130%

  4月19日(周一)，截至北京时间16:18，安派科(ANPC.US)美股盘前涨20.00%，报6.00美元。消息面上，日前该公司宣布，2021年第一季度付费“癌症分化分析”(CDA)技术检测达5439次，同比增长约130%，为创纪录的第一季度检测量。CDA技术检测是一种基于新型生物物理方法的多种癌症检测，是该公司的旗舰产品。

  区块链板块盘前走低，跌超7%

  4月19日(周一)美股盘前，区块链板块走低，截至北京时间16：10，嘉楠科技跌6.32%，第九城市(NCTY.US)跌7.67%，亿邦国际(EBON.US)跌3.73%，Riot Blockchain(RIOT.US)跌7.71%，Marathon Patent(MARA.US)跌7.27%。上周末多种加密货币价格出现雪崩式行情，比特币一度跌超15%，一度跌破52000关口。截至发稿，比特币位于57000关口上方。

  分析人士认为，周末通常都是数字货币灾难日，此次发生的暴跌可能与三个因素有关：一是土耳其从4月30日开始实行加密支付禁令，Coindesk预计印度与摩洛哥也将出台类似政策；二是刚刚上市不久的数字货币交易平台Coinbase(COIN.US)被高管抛售，套现近3亿美元股票；三是有消息称，美国财政部将指控多家金融机构使用加密货币进行洗钱。

  美股财报前瞻

  市场预期英特尔Q1每股收益1.14美元，营收178.8亿美元

  英特尔(INTC.US)将于美东时间4月22日（周四）美股盘后公布一季度业绩。华尔街预计英特尔每股收益为1.14美元，营收为178.8亿美元。相比之下，去年同期每股收益1.45美元，营收198.3亿美元。

  英特尔股价已大幅反弹，在6个月内上涨了约20%，今年迄今为止涨幅超过30%。这表明，市场愿意忽略该公司的许多自伤行为，这些行为导致英特尔在几项重要的芯片研发中输给了对手和英伟达(NVDA.US)。与此同时，新任首席执行官Pat Gelsinger在努力扭转该公司的负面舆论方面做得很出色。

  上周，Raymond James将英特尔的评级从“与大盘持平”下调至“跑输大盘”。该行表示，英特尔“高度依赖”的个人电脑需求将因疫情影响而提前，并预计最终会趋于平缓，然而这一切可能正好发生在英特尔需要加大投资力度的时候。另外，Raymond James对英特尔的代工计划表示怀疑，其认为英特尔目前在该项目上并不具备有竞争力的技术，而且即使有美国政府的支持，该项目也将耗费大量资金。

  市场预期美联航(UAL.US)Q1每股亏损6.98美元，营收32.7亿美元

  美联航(UAL.US)将于美东时间4月19日（周一）美股盘后公布2021年第一季度业绩。市场预期美联航第一季度每股亏损6.98美元，营收32.7亿美元。上年同期，该公司每股亏损2.57美元，营收79.8亿美元。

  由于疫情导致机票预订需求大幅下降，航空类股在过去一年里成为了表现最差的板块之一。不过，这已经成为了过去式。航空运输业以积极的姿态为2020年画上句号，同时，疫苗研发和分发进展也逆转了投资者的情绪，这一切也令投资者对市场复苏预期更加乐观。

  但这是否意味着现在是押注航空类股的时机了？以美联航为例，该公司在近期提前公布了第一季度部分业绩报告，报告披露了美联航计划通过短期债券筹集55亿美元，以及开启57.5亿美元的定期贷款和循环信用计划。

  换言之，鉴于其债务不断攀升，投资者仍需核查该公司的经济状况。虽然该公司在应对疫情的环境中处于有利地位，但该公司仍需要在现金消耗率方面展现显著的改善，才能激发投资者的信心。