带传动在工业设备以及家用电器中有着广泛的应用。在实际应用中，带的类型很多并各有其特点。下面介绍其中的几种：
1.普通V带
特点：
普通V带是在一般机械传动中应用最为广泛的一种传动带，其传动功率大，结构简单，价格便宜。由于带与带轮间是V形槽面摩擦，故可产生比平型带更大的有效圆周力（约为３倍）。
普通Ｖ带有包布型Ｖ带和切边型Ｖ带两类,如右图所示。
普通V带有：
Y、Z、A、B、C、D、E等型号
上述型号带的截面依次增大。
2.多楔带 多楔带兼有Ｖ带和平带二者的优点，既有平带的柔软、韧性好的特长，又有Ｖ带结构紧凑、高效率的优点。因此应用广泛，其主要特点有：
１、带体为整体，传动时长短不一现象可消除，充分发挥了胶带的作用；
２、空间相同时,多楔带比普通V带的传动功率提高30％；
３、带体薄，柔软性好，能适应于小带轮传动；
４、适用于高速传动，带速可高达40m／s，发热少，运转平稳。
多楔带型号有：
PH、PJ、PK、PL、PM。 
3. 宽V带 特点：
1.宽Ｖ带主要用于无级变速装置的中间挠性摩擦件，因此常称为无级变速带；
2.带体宽，可有较大变速的范围的；
3.带体较薄，以减小弯曲应力和纵向截面变形，但其横向变形较大，因此比普通Ｖ带寿命短；
4.为使调速机构灵活，使用时应保持良好的润滑。 
4.齿形带
特点：
齿形Ｖ带是切边Ｖ带的一种特殊形式，工作时是靠侧面实现摩擦传动，其截面形状与一般切边Ｖ带的截面形状相同。所增加的齿形是为了提高带的纵向柔度，使其可在较小的带轮上工作，并不至降低带的横向刚度。当齿形Ｖ带用于普通场合时，遵循普通Ｖ带的标准；当用于汽车传动时，遵循汽车V带的标准。齿形V带的齿高约为带总高的三分之一，其齿的形状暂无标准规定，具体由用户与生产厂家协商。
5.窄V带
特点：
１.与同型号的普通Ｖ带相比,窄V带的高度为普通V带的1.3倍所以其横向刚度较大；
２.自由状态下，带的顶面为拱形，受力后绳芯为排齐状，因而带芯受力均匀；
３.带的侧面为内凹曲面，带在轮上弯曲时，带侧面变直，使之与轮槽保持良好的贴合；
４.窄Ｖ带承载能力较普通Ｖ带可提高50%-150%，使用寿命长。
窄V带有：
SPZ、SPA、SPB、SPC等型号
上述型号带的截面依次增大。
6.同步带
特点：
同步带传动综合了带传动、链传动和齿轮传动的优点。由于带的工作面呈齿形，与带轮的齿槽作啮合传动，并由带的抗拉层承受负载，故带与带轮之间没有相对滑动，从而使主、从动轮间能作无滑差的同步传动。同步带传动的速度范围很宽，从每分钟几转到线速度40m／s以上，传动效率可达99.5％，传动比可达10，传动功率从几瓦到数百千瓦。
同步带现已在各种仪器、计算机、汽车、工业缝纫机、纺织机和其它通用机械中得到广泛应用。
同步带型号有：
MXL、XXL、XL、L、H、XH、XXH等
上述同步带的节距依次增大。
7.平带
特点：
平带的带体薄、软、轻，具有良好的耐弯曲性能，适用于小直径带轮传动。高速运行时，带体容易散热，传动平稳。过去多采用丝、麻、合成纤维等编织物用耐磨胶粘合而成。近年来，普遍采用以尼龙薄片为强力层的片基复合胶带，可用于高速的磨床、电影放映机、精密包装机等高速装置的传动。??
平带用于高速传动时，平带应制成无接头环形平带。带轮的轮缘表面应有中凸度，可使高速传动平带在运转时自动保持在带轮中部，以防滑移脱落。带轮轮缘表面应开若干条平行的圆弧环形沟槽，以使高速运转时带与带轮缘表面间的截留空气逸出，保证带与带轮间的贴合性并减少噪音。
对一般用途的普通平带传动，带体可按传动中心距的要求临时对接成环形带。
8.其它带传动
磁力金属带传动简介磁力金属带传动是近年来发展的一种新型传动。基本原理是：靠缠绕在大、小带轮轮辐上的激磁线圈产生磁场并吸引金属带，以产生较大的正压力，从而大幅度地提高摩擦力而进行传动的。同普通带传动相比，其特点是摩擦力的产生已不再是初张力单独作用的结果，而是磁场吸引力与初张力的共同作用形式。这对提高传动效率、增大传动比及改善传动性能等具有重要的理论意义。
由于磁力金属带传动具有传动功率大、传动比范围广、允许线速度高、弹性滑动率小、传动准确、效率高等特点，因而可广泛应用于机床、纺织、汽车、化工、国防、通用机械以及高速、重载等重大装备领域。
高速带传动简介高速带传动是指带速v>30m/s、高速轴转速n1=10000~50000r/min的传动。这种传动主要用于增速以驱动高速机床、粉碎机、离心机及某些其它机器。高速带传动的增速比为2~4，有时可达8。
高速带传动要求传动可靠、运转平稳、并有一定的寿命，故高速带都采用质量小、厚度薄而均匀、挠曲性好的环形平带，如麻织带、丝织带、锦纶编织带、薄型弹力锦纶、高速环形胶带等。薄型强力锦纶带采用胶合接头，故应使接头与带的挠曲性能尽量接近。
高速带轮要求质量小而分布对称均匀、运转时空气阻力小，通常都采用钢或铝合金制造，各个面均应加工，轮缘粗糙度不得大于
，并要求进行动平衡。
为防止掉带，主从动轮轮缘表面都应加工出凸度，可制成鼓形面。为防止运转时带与轮缘表面间形成气垫，轮缘表面应开环形槽。