1：强制性标准 2020年未配备胎压监测的车就OUT了?

　　近日，网络上有一则消息成了车迷朋友热烈讨论的线号起，所有类型的新车将强制安装胎压监测，否则将会禁止上市销售。这也意味着，无论是低配车型还是高配车型，都将安装胎压监测装置。那么，胎压监测是否真的能保障我们的行车安全呢目前又有哪些车型未搭载此配置呢

　　据了解，其实早在2013年，相关部门就已经成立了这方面的工作组，随后在2016年通过了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》的技术审查，只不过考虑到我国胎压监测技术以及产品应用等情况，才一直等到现在。而该项标准的发布实施，对完善我国汽车电气电子标准体系、引导TPMS产品技术发展、规范我国TPMS产品使用具有积极意义，也将大力推动汽车技术提升和推广应用，进一步提高我国道路交通安全和节能环保水平。

　　什么是TPMS胎压监测

　　顾名思义，胎压监测其实就是实时监测汽车轮胎压力的装置，英文简称TPMS（Tire Pressure Monitoring System的缩写），通过记录轮胎转速或在轮胎中安装电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。

　　根据监测方式不同，胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测，通过放置传感器在轮毂与轮胎之间，利用ABS（刹车防抱死系统）传感器的功能来监测轮胎的实时气压；另一种是直接式胎压监测，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，以确保行车安全。

　　它们的区分方式也很简单，主要看行车仪表盘上是否有每个轮胎的胎压数值显示，如果只有报警功能而无法看到具体数值，那就是间接式胎压监测，也称胎压报警；如果有具体的轮胎温度、压力数值那就是直接式胎压监测，也称之为胎压显示。

　　胎压监测有多重要

　　众所周知，汽车的发动机、变速箱、底盘被称之为汽车的“三大件”，这也是衡量厂商造车功底最简单直接的因素。不过，在我们实际用车生活中，“三大件”出现问题的概率实在是少之又少。

　　从实际用车角度看，汽车行驶在路上前进或后退，是因为发动机将能量转换为机械能，经过变速箱、驱动轴等一系列传递，最终驱动轮胎转动，利用轮胎与地面的摩擦力从而向前或向后行驶运动。也就是说，轮胎是汽车行驶的重要载体，也是汽车最重要的部件之一。如果汽车没有胎压监测系统，那就相当于一个人的皮肤、粘膜上没有了温度感受器，无法感知环境的冷热，时间长了很大概率会出现各种身体健康问题。

　　根据公安交通部的相关数据，目前我国发生的高速公路交通事故中，超过一半以上是由轮胎引起的，高速上时速在120公里的前驱车，一旦发生前轮爆胎，翻车时的死亡几率接近100%。 由此可见胎压监测系统的重要性，相当于给驾驶员增加了一个安全的防护网。因此，国家要求车辆标配胎压监测功能对于提升行车安全确实有着重要作用。

　　轮胎胎压多少才合适

　　汽车行驶在不同的季节、不同的路面，或者不同的驾驶需求，都需要合适当前开车环境的胎压参数，尤其是在高温、高寒、高湿度的环境下，更需要随时掌控胎压，不合适的时候随时调整。

　　举一个例子，当车辆在炎热的夏季跑高速时，车速高、路面地表温度也高，随着行驶时间的增加，因热胀冷缩原理，轮胎胎压和温度也将逐渐上升。如果车辆刚启动时轮胎胎压为230kpa，行驶一段时间后，你会发现胎压升至260kpa甚至更高，胎压过高导致轮胎弹性下降引发爆胎危险，就好比一张纸绷得太紧，此时遇到尖锐物更容易被刺破。

　　那么胎压低一点可以吗也不行。如果胎压过低，轮胎支撑度不够，胎肩与地面零距离接触，轮胎发热更快，导致橡胶与帘布剥离、损害轮胎内部结构，爆胎的风险更高。而且胎压过低，在经过一些减速带或坑洼时，更容易造成车辆轮毂变形，反而增大风险。那么正常情况下，轮胎胎压究竟多少才最合适呢

　　对于大部分车型而言，安全胎压一般在2.3Bar-2.5Bar左右，也就是230kpa-250kpa，这也是最常用的胎压显示单位。当然，如果你想和厂商推荐的胎压一致的话，可以在车辆用户手册、驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签、油箱盖内侧找到相关数据，但是有一点要记住，要灵活根据“热胀冷缩”和实际行驶路况及天气来对胎压进行适当调整。

　　汽车渝评

　　目前，大部分新车都已配备了胎压监测装置，不过，仍有部分车型的低配版连胎压报警都未配备。国产车方面，包括宝骏、奔腾等品牌在内，售价约7万元的国产车在胎压监测功能上采用的是中低配车型需要选装或者自己在汽车美容改装店加装，中高配车型才会配备。合资品牌方面，部分车型如标致308、起亚K2以及本田锋范等少部分的品牌入门级车型需要车主自己在汽车美容改装店加装。从安全角度来看，胎压监测成为强制性配置后，对于消费者来说是有百利而无一害。而且随着国家的重视和消费者实际需求的变化，在未来，安全气囊的个数以及智能主动安全配置进入汽车标配也未必不可能。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　2：2020款“BJ212”硬顶版到店，换装勇士内饰，胎压监测成为标配！

　　不知道从什么时候开始，汽车领域里出现了一系列的复古车型，如果在国外那好办了，毕竟在汽车文化上国外远比国内更发达，所以这样的复古汽车文化也就更显而易见了。但是在国内市场，这样的复古将要面临一个问题，那就是销量问题，自老北京212正式被复产以来，关于这款车的种种消息也是一直没有断过。有人说这是情怀，是值得提倡的，有人说这是社会资源的一种浪费！但是不管怎么样，这款车一款车终于是回来了，并且还来了个小换代? 。
这款车就是刚刚到店的全新一代的“老北京212”，这款车其实在外观上并未发现和上代车型有何改变，依旧是一副以复古为主的设计理念，正面上的保险杠依旧采用了一种加强筋的处理，正面上的炮眼大灯也为换成LED的结构，不知道这样的一种设计到底是为了情怀还是为了其他的一些东西！但至少在小编这是想不明白的！整个的中网依旧与前脸融为一体，机盖上呈现出了一种半拱形的造型。侧面上，它的腰线由车头一直贯穿到车尾！
车顶摒弃了以往的采用可拆卸的软质材料的设计，取而代之的是这种硬顶的结构，力量感的展现上还是比较的完美！尾部上，这款车依旧标配了独立式的全尺寸的后备胎。尾部的尾灯全部采用了LED的光源，如果大灯也能换成这样的设计，那么必定会给这款车增色不少！但是别着急，因为这款车最大的亮点是它的内饰设计！
这款换代版本在内饰上也做了更大程度的调整，通过图中我们可以看到整部车竟然将勇士的内饰完全的照搬过来，而在在勇士的基础上也进行了升级改造。其中最为重要的是这款车竟然标配了胎压监测，虽说是个常规的配置，但是能够搭载到这款车中还是非常的罕见！而中控台的其他方面也都进行了调整。
动力方面，这款车依旧搭载了来自沈阳三菱的代号为4A91T型1.5T涡轮增压直列四缸发动机，其中它的最大马力为136马力，最大扭矩达到了200牛·米，最为重要的是这款车竟然满足了国六排放标准，传动系统匹配5速手动变速箱和四驱系统。所以看似一款复古车，其实这款车已经针对市场化做了相当全面的调整，最后就放在市场上的等待市场的检验了，不知道对于这款车你们有何不同看法！
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　　3：速腾2020款1.4t有胎压监测吗

　　有的，一汽大众的车型大多数都有胎压监测，具体配置你可以在汽车之家上面细看，每款车型的版本配置都不一样，有低配中配高配，所以想知道2020款速腾1.4t的详细配置，可以上汽车之家了解。

　　4：2020第一好消息：这项保命配置终于标配！

　　熟悉我们号的朋友都知道，每当有一款关注度较高的新车上市时，我们都会第一时间赶出一篇关于这款新车从价格和配置两方面对比分析，并得出具体哪款车型最具性价比（或者说是最值得推荐）的稿子。在这类稿子中，我们会重点标出亮眼配置，并且自动忽略汽车必备的配置以减少不必要的赘述。

　　而在汽车所有的配置中，安全配置从来都是消费者最为关注的一点，除了车身构造的研发、安全气囊个数的增加以及电子系统的升级外，其实仍有一个配置同样与行车安全有很大联系，那便是胎压监测装置。即便是很多人先前购买的车辆没有配备胎压监测这项配置，他们也会选择后期加装，毕竟安全永远是最重要的。

　　不知道各位有没有发现，2019年所有新上市的车型，不论高低贵贱，它们都有了胎压监测这项配置的下放。而快到年末上市的新车中，不管国产还是合资，也不管A级车还是B级车，胎压监测基本成为了全系标配。这是所有车企都良心发现了吗

　　害！才不是呢。这一切，都要归功于工信部于2017年发布的一项强制性国家标准。2017年10月，国家标准化管理委员会正式批准了强制性国家标准GB 26149-2017，即《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》。方法中要求，自2019年1月1日起，所有新认证的乘用车辆必须安装TPMS（Tire Pressure Monitoring System，也就是我们常说的胎压监测系统）；自2020年1月1日起，所有在产乘用车开始实施强制安装的要求。

　　没错，这将意味着从2020年开始，不管售价多少钱的新车都将配备好胎压监测装置（部分早于2020年生产的库存车可能仍旧缺失），它再也不是高档车的专属配置。而强制性要求标配胎压监测装置的法案，也成为了继强制性要求标配ABS、安全气囊之后又一令人称赞的操作。

　　胎压监测有多重要我们用数据说话。根据交管部门的统计，高速公路上超过42%的意外交通事故是由爆胎造成的；其中重大的交通意外爆胎占的比例高达70%，当时速高于140km/h后发生爆胎的死亡率接近100%。

　　爆胎最大的直接因素，就是胎压异常。当轮胎鼓包、扎入异物等情况导致胎压异常后，没有太多驾驶经验的驾驶者短时间内不会感受到轮胎的异常，继续驾驶行驶的话轻则轮胎报废，重则就会发生交通事故。并且即便驾驶员做出制动反应后，胎压不稳也会导致轮胎制动距离加长，同样存在强大的安全隐患。

　　所以，安装胎压监测装置，真的很有必要。

　　当我们拍手称赞胎压监测成为汽车标准配置之后，我们也开始希望ESP这项同样十分关乎行车安全的配置也可以尽快得以标配。

　　ESP，即车身电子稳定系统，旨在提升车辆的操控表现的同时有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称。对于热爱性能车和追求极限操控乐趣的人来说，可以手动开启和关闭的ESP，是梦寐以求的东西。开启时关键保命，关闭时疯狂玩乐，人间至味，不过如此。

　　当然啦，一般用户可能终生都不会动手去关闭ESP，但这项配置成为汽车标配，却是所有人都翘首以盼的事情。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　5：做胎压监测的上市公司

　　美国森萨塔科技公司计划斥资10亿美元收购SCHRADER。因为森萨塔科技公司是上市公司，所以SCHRADER目前是全世界唯一的上市公司。另香港伟通集团已经启动海外上市的计划。预计三年内可上市。

　　6：2015年后上市的次新股中生产胎压监测仪器的上市公司是什么

　　300482 万孚生物主营业务有妊娠及优生检测，与你提到的胎压监测仪或有相关，是2015年6月30日上市的。