，4月26日，交通运输部发布数据显示，目前全国已有3102个高速公路服务区建设了充换电基础设施，共建成充电桩约13374个，主要集中在京津冀、长三角、珠三角等东部地区，西部及东北地区覆盖率相对较低。

　　去年国庆节“充电1小时排队4小时”、“一桩难求”的困境曾引起各方瞩目，暴露出的一大问题便是公路沿线充电设施建设的不完善。

　　如今新一项行动方案即将出炉，新能源基建节奏有望进一步加快。

　　就在3月底，全面推动车桩协同发展，推进电动汽车与智能电网间的能量和信息双向互动，开展光、储、充、换相结合的新型充换电场站试点示范。

　　同时，

　　北京市《北京市“十四五”时期城市管理发展规划》中，多次强调电动汽车充电基础设施发展，并给定多项量化指标；广州公布《广州市智能与新能源汽车创新发展“十四五”规划》，目标打造成为全国智慧充电基础设施标杆城市；宁夏、四川等省区也相继发布支持政策。

　　另外，南方电网也宣布，“十四五”时期将投资100亿元，大力推进充电设施建设。

　　中国汽车工业协会最新数据显示，3月国内新能源汽车产销分别完成46.5万辆和48.4万辆，同比均增长1.1倍。中信证券预计，2022年国内新能源汽车销量占比有望提前达到/接近20%目标。

　　东莞证券指出，完善充电基础设施建设有助于缓解消费者的里程焦虑，支持扩大新能源汽车消费。

　　但目前国内新能源车桩比仍维持在3:1左右水平，扣除5.6:1的随车配建车桩比后，相较新能源汽车保有量增长，充电配套设施和服务发展阶段性落后。

　　另外，正如交通部今日发布的数据显示，

　　头豹研究所建议，一方面，根据各地区新能源汽车保有量，搭建相应的充电设施；另一方面，完善充电桩运营布局，将一个充电站转化为若干个充电桩进行分布式建设，在这种情况下，可充分发挥其土地占用少、成本低、建设周期短等优势。

　　随着政策支撑力度渐强，东莞证券上述报告指出，

　　中信证券也预计，2025年前国内新能源汽车充电网络有望迎来增长提速，完成适度超前布局，并加快超充、换电及光储充一体项目的应用和推广。

　　梳理多家机构研判，产业链中，分析师看好设备生产商受益于充电桩建设规模扩容；关注受益于新能源汽车换电模式推进的标的；充电运营商也将受益于充电桩利用率提升带来的盈利改善。