截至5月13日，在浦东机场运营的34家中外全货机航司中，近一半的航司运力已恢复至八成以上，1/3航司运力恢复至五到八成，有八千余名货运作业人员实施封闭作业，全力保障浦东机场与欧美、亚太等核心市场的联通。

　　为保障重点行业的复工复产，航司们正加快推进货运运力的恢复。

　　5月以来，东航物流全货机、客改货航班班次量与前期封控期间相比大幅提升。5月1日至16日，东航物流已累计执行上海进出港航班920架次，运输货物超过2.49万吨，有力保障了产业链供应链稳定。

　　此外，东航物流还在上海浦东、虹桥两大机场，保障空运地面业务航班1185架次，货邮处理量共计4.37万吨，环比分别增长59.5%、69.9%。

　　待出运货物已驳运至东航机下

　　南航在上海恢复货机运行上也跨入新阶段。

　　5月4日至5月17日，南航在上海累计承运进出港货物超3100吨。5月17日，南航调拨第三架波音777货机投放上海空运市场，并于5月18日正式开始运行浦东至法兰克福航线。这是南航继运行浦东至阿姆斯特丹、浦东至洛杉矶航线之后增加投入的第三条货运航线日，吉祥物流进出上海国内航班23班，国际航班9班，客改货23班。当下日均货运量为60吨，恢复至疫情前货运量的25.5%。

　　吉祥物流相关负责人告诉，腹舱货运业务方面，吉祥物流跟随客运航班恢复，力促货运量快速回升。客改货业务方面，随着疫情好转，企业复工复产、城市流通放开，积极开展上海至亚洲、欧洲方向往返的客改货业务，同时开展国内其他部分城市至亚洲、欧洲方向往返客改货业务。

　　国际物流巨头的进出口货量也在快速回升。

　　5月以来，位于浦东国际机场的DHL北亚枢纽进出口货量稳步回升，目前货量已恢复到正常时期的六成以上。联邦快递上海国际快件和货运中心进出口货物量较4月同期增长近一倍。为长三角地区的多个行业众多客户，紧急运输了大批生产原材料和设备零部件，缓解了企业生产线告急的压力。

　　航运：马士基上周出口提箱和重箱进场都恢复至65%左右

　　“我们在上海港投放的舱位运力也能够充分满足市场需求。”近日，航运巨头马士基大中华区总裁吴冰青告诉澎湃新闻，上海港操作整体向好，包括外高桥和洋山在内的上海港各个码头正常运转，上周出口提箱和重箱进场都恢复至65%左右，进口提箱已经达到80%至90%。目前，马士基每周有44条航线挂靠上海港，其中包括马士基29条航线条航线。

　　洋山港三艘马士基集装箱船同时作业 章涵 摄

　　马士基集卡运输也显示出积极恢复态势。马士基在上海及周边区域的集卡公路运输运力已恢复至七成，基本可以覆盖长三角地区。

　　而在上海本地及与周边省际公路货运运输效率受影响的情况下，马士基于4月初加大力度推行“陆改水”及“海铁联运”服务。疫情期间，驳船及海铁联运的货量占总体陆侧运输货量比例明显提高，从原来的18%-20%左右，达到了45%左右。

　　据介绍，目前马士基“陆改水”从太仓到九江，覆盖了长江沿岸的12个码头，马士基的海铁联运也于疫情期间拓展多个地区，目前几乎覆盖整个华东地区。