今年4月，一辆“无人”驾驶的特斯拉电动汽车在美国得克萨斯州发生撞车事故，导致两名乘客死亡。

　　   两名死者中，一人坐在前排副驾驶座位上，另一人坐在后排座位上。报道称，这辆特斯拉车辆在事发前处于高速行驶状态，在转弯失败后撞上了一棵树，最后车辆起火。随后美国国家运输安全委员会(NTSB)对此展开调查。

　　   当地时间周一，NTSB发布的初步调查结果显示，在事故发生的道路上，特斯拉的自动转向系统“不可用”。但报告尚未就导致车祸的原因或司机是否滥用了汽车上的高级驾驶辅助功能得出结论。

　　   调查人员透露，事发前，59岁的车主坐上了驾驶位，而另外一名69岁的乘客坐在了副驾驶位上。初步报告显示，随后涉事车辆离开停车位，在街道上行驶了550英尺(约167米)之后发生碰撞。

　　   当地警方表示，他们认为事故发生时驾驶员座位上没有人，这引发了对特斯拉驾驶员辅助系统的质疑。但马斯克在上个月辩驳，在这起致命事故中，Autopilot并未处于激活状态。

　　   NTSB的报告明确指出，特斯拉辅助驾驶系统Autopilot实际上是两个系统，一种是“交通感知巡航控制系统”( Traffic-Aware Cruise Control)，负责控制车辆的速度以及与前方车辆保持足够的距离。另一个是“自动转向”(Autosteer)系统，负责控制车辆转向。两个系统必须同时开启，Autopilot才会被认为是处于启动状态。

　　   NTSB表示，他们在事故现场用一辆类似的车辆进行了测试，结果显示他们可以启动交通感知续航控制系统，但是自动转向系统在“该路段不可用”。

　　   另外，据悉车辆的约束控制模块可以记录与车速、安全带状态、加速和安全气囊展开相关的数据，该模块已被找回，但是已经被大火烧毁。

　　   译/前瞻经济学人资讯组

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