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　　 特斯拉将在美国市场推广磷酸铁锂电池路线，CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)和比亚迪将成为潜在供应商。

　　 马斯克更喜欢磷酸铁锂

　　 近日，在美国预订标准延寿Model 3的用户收到邮件称，如果想提前拿到车，可以选择中国的磷酸铁锂电池。同时，磷酸铁锂电池车型也出现在美国汽车库存中，续航从263英里降至253英里，价格保持不变，为39990美元。

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　　 一位车主在社交媒体上询问特斯拉CEO马斯克这两款车型的区别。马斯克回应说，他更喜欢磷酸铁锂电池，因为可以充到100%，而三元锂电池只建议充到90%。

　　 这一消息意味着磷酸铁锂的技术路线得到了特斯拉的进一步确认，并将向美国市场延伸。与三元电池相比，磷酸铁锂电池安全性和稳定性更好，成本更低，但能量密度稍逊一筹。

　　 目前国内特斯拉的标准Model 3和Model Y都采用磷酸铁锂电池。得益于低成本的优势，国内标准续航版Model 3的起步价陆续下调，目前为23.59万元，而标准续航版Model Y也低价入市，起步价为27.6万元。

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　　 CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)(300750)是特斯拉磷酸铁锂电池的主要供应商。根据此前的供货协议，CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)将于2020年7月1日至2022年6月30日期间向特斯拉供货。2021年6月，供货协议再次延期至2025年。

　　 值得一提的是，8月18日，CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)宣布将在上海临港新区建设生产基地，特斯拉上海工厂也位于该区域。因此，工厂的建设被解读为CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)全面保障特斯拉电池供应的举措。除生产基地外，根据CATL(当代安普瑞科技有限公司)与上海市政府签署的战略合作框架协议，CATL(当代安普瑞科技有限公司)还将在上海设立创新中心、国际功能总部和未来能源研究院。

　　 比亚迪(002594)也可能成为特斯拉的潜在供应商。8月初，有市场传言称比亚迪将从2022年第二季度开始向特斯拉供应磷酸铁锂刀片电池，并称搭载“刀片电池”的特斯拉车型已进入C型测试阶段。对此，比亚迪表示“不予置评”。

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　　 磷酸铁锂迎来了一个高光时刻

　　 特斯拉并不是唯一青睐磷酸铁锂的汽车公司。Xpeng电机(9868。HK)G3和P7也推出了磷酸铁锂电池车型。在第二季度财报会上，创始人何表示，Xpeng Motors在第二季度开始销售和交付磷酸铁锂G3和P7，其交付量已超过各自车型交付量的20%，扩大了现有车型的价格区间和目标客户群。随着磷酸铁锂电池供应的增加，我们有信心在未来提高产品交付比例。

　　 此外，工信部近日发布的新能源汽车目录中出现的新红旗E-QH5、比亚迪元PLUS EV、SAIC奥迪Q5 e-tron等新车型将全部使用磷酸铁锂电池。

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　　 三元和磷酸铁锂在正极材料市场上的竞争由来已久。在新能源车企降本增销的需求推动下，磷酸铁锂在去年下半年开始崭露头角，并在今年7月迎来高光时刻。

　　 中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，7月动力电池装车量为11.3GWh，其中三元电池装车量为5.5GWh，同比增长67.5%，环比下降8.2%，占比48.5%；磷酸铁锂装载量为5.8千瓦时，同比增长235.5%，环比增长13.4%，占比51.5%，装载量超过三元电池

　　 在近日的直播中，新协信息锂电池研究员表示，由于供应相对稳定，成本波动相对较小，磷酸铁锂成为阴极市场最有前景的材料，电力和储能两大市场将支撑强劲需求。数据显示，2020年磷酸铁锂产量为15.1万吨，今年1-7月超过19万吨，预计今年将超过40万吨。