1：怎样可以看出一只股票的估值是高还是低

　　最简单的办法是看市盈率。用当前市盈率和历史上的最高最低值比较。低于历史上的最低值则为低估。但是最高值是不确定的。由于环境的变化，人为的炒作等复杂原因，股票的最高市盈率的参考价值不高。所以某只股票的市盈率高于历史的最高值也无法确定该股票是否见顶。当然，最低市盈率也不能完全作为参考，只能作为股票估值的参照因素之一，还不是决定性的因素。
如果想真正分析一只股票估值的高或低，必须进行四个因素的计算，即计算公司的盈利能力、成长性、经营风险和社会的资金成本。过程挺复杂，不仅需要专业知识，还需要长期的从业经验，没法简单介绍。而且这种计算也并不是仅仅计算冰冷的数据，也要把股民的群体非理性行为考虑进去。价值投资者也不是傻子，也是精通短线炒作原理的。股民、庄家搞的那一套，我本人就很精通，虽然我是做价值投资的。但是这种方法仍然是只能估算最低点，无法计算最高点，只能保障自己不赔钱货少赔钱。不过，在股市里您能不亏钱，那您就肯定赚钱了！
个人观点，仅供参考！

　　2：为什么有的股票估值很高,但走势那么好呢

　　走势好不好，跟估值没有必然的关系，只要有资金在里面，主力有决心把该股做上去，又有什么股票涨不好呢
你估值很低，但没有资金来光顾，也是空的。
但有一点是肯定的，真正有价值的股票，资金迟早会来光顾的，也就是说早晚要做上去的。

　　3：怎么看一个股票是高估值还是低估值

　　市盈率可以看出高还是低，现股价除于利润得出市盈率，比如股票A现股价100元，去年每股利润是1元，收益率是1% 需要一百年才回本。股票B现股价10元，去年每股利润1元，收益率是10%，需要10年回本。股票C现在股价是2元，去年每股利润1元，收益率是50%，二年就回本了，第三年就可以赚了，你会选那个股票

　　4：股票，估值高的好还是估值低的好，

　　当然是股价低估值低的好了。你买股票的目的是上涨后卖出，只有买的价格低，你卖出时利润才能好。不然你买的太高了，股价走势到头了下跌。你就该亏了，不是有那么一句话么叫低买高卖
阿元论股

　　5：2019年铝合金压铸件企业旭升股份分析：以小快灵优势深度绑定特斯拉

　　要真说哪个好哪个不好还真不好说，主要看自己的投资习惯与对风险收益的预期等，简单的给你比较一下吧：
股票： 交易范围基本为国内，品种较多，有涨跌幅度限制，相对投资小，收益也小些，而且现在股民基数比较大。在交易方式上无过多的风险控制手段，获利方式只有低买高卖。
：全球市场进行交易，无涨跌限制，投资相对较大，大风险的同时伴随着可能的大收益，交易方式与时间相对灵活些，可双向交易（即在涨跌的时候均可获利）。

　　6：2021年最有潜力的股票有哪些

　　中国股市：2021年最有望翻10倍潜力龙头股名单全梳理

　　汽车行业景气回升加速，乘用车消费升级、个性化、电动化、智能化、轻量化趋势日渐明显。同时，中国制造在全球的比较优势日益显著，零部件、新能源汽车的全球替代趋势明确。此外，两轮车的消费升级、电动化等渗透率快速提升，带来新的成长领域。

　　1、乘用车：需求恢复趋势明确，2021年有望双倍数增长

　　自2020 年 5 月乘用车批发销量增速转正以来，行业景气回升明确。

　　预计 2021 年国内乘用车销量增速将回升至 15%以上，主要受益于：新冠疫情导致 2020 年一季度的低基数以及 2021 年迎来的换购高峰期。

　　根据汽车流通协会的统计数据，3-6 年是消费者购入新车后的第一个换购高峰期， 2017 年前后是中国乘用车销量的高峰期， 均达到 2400 万辆左右， 预计将给 2021 年带来明显的换购需求。

　　消费结构上，除了电动化、智能化，预计消费升级、个性化将日渐明显，豪华品牌、个性化、出新节奏快的自主品牌有望市场份额持续提升。

　　

 

　　2、商用车：高景气度有望持续，产品升级和国六切换带来新机遇

　　高景气有望延续，产品升级与国六切换带来新机遇。

　　预计重卡行业 2020年将继续创历史新高，达到 160 万辆；考虑国三淘汰、超限超载治理等继续严格执行，预计 2021 年重卡依然会保持 130 万辆以上的高位。

　　同时，考虑国六排放升级、安全法规强制执行等带来的单车价值量提升以及行业竞争格局的优化，预计行业龙头公司的盈利仍将保持正增长。

　　此外，考虑国六排放的全面实施， 预计将给国六产业链以及轻卡行业的龙头公司带来显著的增量和投资机会。

　　客车行业最差的时间已经过去，预计 2021 年受益于新能源补贴延续、氢燃料电池示范运营开启、北京冬奥会等，行业景气将明显回升。

　　

 

　　3、零部件：全球替代进行时，存板块性投资机会

　　伴随着汽车的电动化、智能化，给零部件供应链带来了明显的单车配套价值量提升，尤其在汽车电子方面，渗透率加速提升。

　　同时，全球车企同时面临加大电动智能研发投入与销量盈利下滑的矛盾，纷纷转向中国供应链企业寻求降本空间。

　　

 

　　此外，今年新冠疫情更是加速了中国企业全球替代的进程。

　　建议重点关注三条投资主线）客户增量，主要是围绕下游市场份额提升的客户展开，如：特斯拉产业链、新产业链等。

　　2）产品增量，主要是围绕单车配套量快速提升的产品展开，如：汽车电子产业链等。

　　3）份额增量，如：全球市场份额持续提升的优秀中国零部件企业。

　　针对以上梳理的三条投资主线，结合估值维度，将具体标的划分为的汽车零部件投资“九宫格”。

　　

 

　　4、两轮车：增量看消费升级，存量看格局优化

　　伴随居民消费能力的提升，两轮车正逐渐从出行工具转变为休闲娱乐用品，不仅带来 ASP（单车售价）的提升， 而且预计渗透率将从目前 3%以下持续提升至 10%以上，带动行业持续快速增长。

　　同时，对于存量的约 4000万辆电动自行车市场，预计伴随着新国标的实施，行业格局将不断优化，目前行业中我们估计约 40%仍是地方小企业的尾部供给，考虑这部分供给而言，预计龙头公司的市场份额将持续提升，规模优势日益明显。

　　此外，中国的电动两轮车具有全球竞争力，预计海外市场将是下一个长期增量来源。

　　

 

　　投资策略

　　预计 2021 年国内乘用车销量增速回升至 15%以上，行业电动化、智能化趋势加速，维持行业“强于大市”评级。在行业总量搭台，电动智能唱戏的背景下，重点：

　　1）乘用车板块，短期看板块贝塔，中期看车型周期，长期看电动智能。

　　长城汽车、长安汽车、广汽集团、上汽集团、比亚迪等。

　　2）商用车板块，产品升级和国六切换带来的新机遇。

　　潍柴动力、中国重汽、宇通客车等。

　　3）零部件板块，紧扣特斯拉产业链、汽车电子、全球份额提升三条逻辑。

　　华域汽车、福耀玻璃、拓普集团、旭升股份、新泉股份、均胜电子、银轮股份、文灿股份、宁波华翔、华阳集团、德赛西威、星宇股份、科博达、保隆科技、伯特利、中鼎股份、宁波高发、敏实集团、爱柯迪、豪能股份、精锻科技、岱美股份、贝斯特、新坐标、继峰股份、天成自控、松芝股份、万里扬等。

　　4）两轮车板块，增量看消费升级，存量看格局优化。

　　八方股份

　　

 

　　

 

　　风险因素： 汽车行业销量不及预期；终端价格竞争加剧；海外疫情再次爆发影响出口；原材料价格大幅上涨等。

　　文末福利：

　　20年年初整理的十大金股，八红两绿，表现还是挺不错的。翻倍的两只，总的收益为254.59%，比我最初的想的收益25%，高出了很多，算是超预期了。

　　2020年11月，我又精选了一份，这里就不公布了，感兴趣的朋友可找老邱获取完整名单。

　　

 

　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

　　以上都是理论！

　　股市都是股市都是逗你玩！！

　　2021年最有潜力的股票！

　　请看今年最好的一只股票！

　　

 

　　涨幅1867.69%
 

　　小散能做的永远是顺势而为！！