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　　 7月特斯拉销量暴跌近70%！

　　 《国际金融报》年8月10日，记者从中国总工会获悉，在新能源汽车市场，比亚迪销量5.1万辆，排名第一，特斯拉中国以3.3万辆紧随其后，上汽-通用-五菱以2.7万辆排名第三。

　　 乍一看，特斯拉7月销量与6月基本持平，同比增长199%。虽然结果不太美，但也无法反驳。

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　　 然而，8月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟(以下简称“动力电池联盟”)公布的各大动力电池公司装机量数据，依然暴露出特斯拉7月销量的“斤”.

　　 供应商数据大幅下降

　　 继中国总工会7月份公布销量后，动力电池联盟也公布了当月新能源汽车动力电池装机量排名。

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　　 今年7月，CATL动力电池装机容量(当代安普瑞科技有限公司)为5.66GWh，市场份额进一步提升至50.1%。仅次于CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)，比亚迪装机容量1.9GWh，占市场16.8%，排名第二。排在第三位的是最近与CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)打了一场“专利战”的AVIC锂电池，装机容量为0.77GWh，占市场的6.8%。

　　 在之前的排名中，前三名一般被CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)、比亚迪、LG化学占据，但这次LG化学突然退居第十，装机量也环比下降75%至0.2GWh，市场份额也从6月份的7.2%下降至1.8%。

　　 对于这一异常情况，一位不愿透露姓名的内部人士向《国际金融报》记者表示，这与特斯拉在华销量突然下降有直接关系。

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　　 据悉，动力电池联盟计算的新能源汽车动力电池装机容量是以当月在国内取得证书的车辆销量为基础，证书是车辆的另一重要凭证，也是车辆入户的必备凭证。这意味着出口国外的销量不包含在动力电池联盟计算的月装机量中。

　　 上述人士解释称，目前国内特斯拉普遍使用LG化学和CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)的动力电池，LG化学在中国的主要客户是特斯拉。7月份，特斯拉在中国仅获得8000多张证书，因此特斯拉国内销量的大幅下滑也直接导致LG化学装机量大幅下降。

　　 正是因为7月的“滑铁卢”，LG化学今年1-7月累计装机4.92GWh，依然排名第三，但与排名第四的AVIC锂电池的差距缩小到0.52GWh。

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　　 为什么国内销量暴跌？

　　 据悉，特斯拉7月份国内销量降至8621辆，较6月份的28138辆大幅下滑逾69%。相比之下，特斯拉的出口飙升了近4倍，达到24347辆。

　　 特斯拉7月份的国内销量与LI的8589辆几乎持平。特斯拉在中国真的卖不出去吗？

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　　 事实上，上述内部人士告诉记者，特斯拉国内销量突然下滑，与特斯拉出口的具体因素有关。7月是今年第三季度的第一个月，特斯拉批量出货了大量货物。

　　 据悉，上海特斯拉超级工厂不仅负责国内销售，还负责出口到亚洲和欧洲。在7月份发布的第二季度财务报告中，特斯拉也明确表示，“由于美国本土市场的强劲需求，以及对全球平均成本优化的考虑，特斯拉已将上海超级工厂建成为其主要汽车出口中心。转型。”

　　 由于欧洲汽车大多在季度初通过海运出口，所以每个季度初的销量都会优先满足出口需求，4月、7月、10月都是如此。

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　　 今年4月，特斯拉在华销量为25845辆，较3月销量下降27%，在当地销量仅为11671辆。

　　 截至5月，特斯拉中国整体销量为33，463辆，当地销量数据显示大幅增长至21，936辆，较此前增长87.95%