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　　 8月27日晚，东风汽车集团有限公司(以下简称“东风汽车”)发布2021年上半年财务报告，营业收入88.43亿元，同比增长36.88%；归属于上市公司股东的净利润5亿元，同比增长71.68%；经营活动产生的现金流量净额为负21.77亿元，同比减少768.20%。

　　 值得注意的是，东风云南汽车有限公司于8月27日成立全资子公司云南东电置业有限公司(以下简称“东电置业”)，经营范围包括房地产开发经营。前者的两大股东为东风汽车和昆明城建投资发展有限公司，分别持有35%的股份。

　　 后来者能赶上吗？

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　　 东风汽车营收和净利润大幅增长，这也是东风汽车近五年来最好的成绩。2016年至2020年，东风汽车净利润持续下滑。2021年上半年扭亏为盈，营业收入也创过去5年同期新高。据公司介绍，去年同期公司经营受到新冠肺炎疫情影响，但本期无此影响。

　　 2018年，东风汽车乘用车和商用车市场销量大幅下滑。1-6月乘用车销量仅1511辆，同比下降87.72%；商用车轻型客车销量2061辆，同比下降49.15%；其他商用车均下降近20%。

　　 自2018年以来，东风汽车乘用车市场份额持续萎缩，自主品牌东风沈峰、风光、时尚、启辰低迷，迟迟未能打开市场。合资品牌东风大岳起亚和东风英菲尼迪不再是消费者的首选，而东风雷诺则在去年宣布退出中国市场。

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　　 从7月份产销数据来看，东风汽车仅销售乘用车4辆，少于去年同期7辆的销售成绩；商用车小客车销量9798辆，同比增长17.45%；客车销量1154辆，同比增长158.13%。东风汽车也被贴上了“乘风破浪”的标签。2021年7月1日，国家第六项政策正式实施。从销量表现来看，东风汽车的商用车并没有受到很大的影响，而其自主品牌在乘用车市场的表现依然不尽如人意，这也成为东风汽车董事长朱彦峰的心病。

　　 去年12月，东风汽车又推出了自主品牌东风蓝兔，定位为新能源汽车高端市场。此前，东风汽车的品牌定位多集中在低端市场，整车销售价格区间在10万元左右。

　　 2020年10月，东风汽车回归a股，募集资金210.33亿元，其中70亿元直接用于蓝兔研发，其余资金还将用于新一代汽车和前瞻性技术开发项目。并计划未来五年在武汉投资460亿元建立新能源汽车研发中心。

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　　 朱彦峰表示，蓝兔将建立独立的销售体系，而门店扩张也是一笔巨大的支出。数据显示，今年第一季度利润未能持续。理想总裁沈亚男表示，门店扩张是营业费用增加的重要原因，影响了公司净利润。

　　 东风汽车在蓝兔的大规模投资也在一定程度上影响了东风汽车的现金流表现。去年同期，东风汽车净现金流为3.25亿元。

　　 东风蓝兔8月推出首款车型蓝兔FREE，起步价31.36万元，是一款增程式SUV。虽然CEO表示，Li one不是标杆车型，FREE在车型尺寸、定价、动力选择等方面与Li ONE相似。

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　　 协会秘书长崔东树表示，与传统燃油车市场相比，新能源汽车市场规模较小，但玩家众多，市场竞争激烈。蔚来、理想、小鹏等一批早期品牌抢占了一定的市场份额。东夫

　　 恒大跨界造车，东风汽车也跨界经营地产。事实上，汽车涉足房地产并不是什么新鲜事。*ST海马此前公布了2019年财务报告。公司营收为46.9亿元，同比下降7.06%；归属于上市公司股东的净利润为8500万元。扭亏为盈，避免退市，很大程度上来自于出售所谓的闲置资产。2019年4月至5月，海马汽车两次在上海、海口销售401套房产，套现3.33亿元。