马云辞职-降息降准

　　 自今年4月高调亮相上海车展以来，恒大汽车并未发布任何实质性进展。早前有声音说“恒驰车比车差”。

　　 9月3日，恒大集团通过微信微信官方账号宣布，恒驰1、3、5、6、7月夏季测试结束，验证了车辆在极端高温环境下的性能和品质，标志着恒大造车进入新阶段。

　　 随后，恒大汽车股份有限公司股价快速上涨，一度超过10%。截至红星资本局发布消息，恒大汽车上涨8.02%至7.14港元，总市值697.5亿港元。

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　　 据恒大集团披露，6月6日，恒驰汽车夏季测试开始。试验在地表温度高达80的吐鲁番和平均相对湿度达到90%的琼海进行。共有来自5个车型的53辆车同时进行了测试。本次测试历时70天，累计测试时间超过2万小时，里程超过50万公里。

　　 恒大表示，在此期间，恒驰汽车的电池系统、电驱动系统、充电系统、热管理系统、车辆性能均经过了高温条件下的标定测试，并通过了长途行驶的高温耐候路试验证。此外，还完成了太阳暴晒试验、粉尘排放试验等整车开发测试项目。

　　 在此之前，恒驰汽车已经在德国、瑞典和奥地利进行了一系列技术测试。随后，今年2月3日，恒驰汽车在内蒙古牙克石启动了为期3周的冬季标定试验，完成了包括车辆动态性能、三电性能、电池热管理系统、ESP、底盘等各项目的冬季测试和标定。

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　　 汽车分析师刘浩告诉红星资本局，为了确保在所有环境下都没有问题，汽车需要花费大量时间进行测试和验证。其中，冬季考试和夏季考试是最重要的两项考试。在高温严寒的极端环境下进行一系列试验，验证和测试零部件的性能、各项功能的表现以及车辆体验的主观感受。汽车一般需要通过“两冬一夏”和“三高(寒冷、高原、高温)”的测试。所有测试完成后，离量产不远了。

　　 恒大汽车总裁刘永卓曾表示，恒驰汽车将于今年四季度开始试生产，明年大批量交付，高比能量、高安全性、长寿命、超充的动力电池将于下半年量产。根据恒大集团董事局主席许家印明确提出的恒大造车三大目标，恒大汽车将成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团，到2025年年产销突破100万辆，到2035年突破500万辆。

　　 不过，在资金压力下，恒大能否如期量产仍是个问题。

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　　 8月30日，恒大汽车公布2021年上半年财务报告，上半年净亏损47.9亿元，去年同期亏损25.31亿元。对于公司亏损增加，恒大表示主要原因是健康业务毛利下降，公司处于拓展新能源汽车业务的投资阶段，新能源汽车业务营销费用和R&D投资增加。

　　 恒大表示，恒驰正处于量产冲刺阶段。然而，公司仍然面临现金流的挑战。如果短期内没有进一步的资金投入，新能源汽车的量产进度可能需要推迟。