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　　 在锂离子电池当道的动力电池时代，CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)释放的钠离子在储能市场投下了一颗深水炸弹。CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)介绍，其电芯能量密度达到160 Wh/kg；常温充电15分钟后，功率可达80%以上。据市场分析，在技术突破的背后，电池企业面临着锂原料储量低、开采难度大、锂原料价格上涨等问题。随着技术的快速发展，动力电池技术路线之争将持续很长时间。

　　 钠离子电池技术的突破

　　 近日，CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)发布了第一代钠离子电池。在正极材料方面，CATL(当代安普瑞科技有限公司)采用克容量更高的普鲁士白材料重新排列材料本体相结构的电荷，解决了普鲁士白在循环过程中容量衰减快的核心问题；在正极材料方面，CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)开发了具有独特孔结构的硬碳材料，具有克容量高、易脱嵌、循环性能优异的特点。

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　　 据CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)介绍，基于材料体系的一系列突破，CATL研发的第一代钠离子电池(当代安普瑞斯科技有限公司)具有高能量密度、高倍率充电、优异的热稳定性、良好的低温性能和高集成效率等特点。电池单体能量密度达到160 wh/kg；室温充电15分钟可达80%以上；在-20的低温环境下，其放电保持率超过90%；系统集成效率可达80%以上；热稳定性远远超过国家强标准的安全要求。

　　 在电池系统集成方面，CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)开发了AB电池系统解决方案，即钠离子电池和锂离子电池按一定比例混合，集成到同一个电池系统中。通过BMS精确算法对不同电池系统进行均衡控制，可以弥补钠离子电池现阶段能量密度不足的问题，也可以充分发挥其高功率、低温性能好的优势。第一代钠离子电池可用于各种交通电气化场景，在高寒地区有优势，也能满足储能领域的需求。

　　 北京特一阳光新能源总裁齐海深在接受《华夏时报》采访时表示，钠离子电池未来发展有一定优势，钠比锂更安全，钠的价格便宜很多。CATL 160瓦时/千克钠离子电池(当代安普瑞斯科技有限公司)与200瓦时/千克的能量极限差距不大。钠离子电池的能量密度高于铅酸电池，接近低端磷酸铁锂电池，但明显低于三元锂电池。

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　　 根据齐海深的分析，开发钠离子电池的主要应用场景是通信基站、低端低速电动车、电动自行车、电储能、太阳能路灯等对能量密度要求相对较低的领域。钠离子电池的技术路线将是一个很好的补充。当然，现阶段钠离子电池的生产成本还是比较高的，产业化、规模化生产的时代还没有到来。小批量可能会在两三年后逐渐释放。

　　 锂资源短缺已成为锂电池发展的短板

　　 除了CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)，市场上还有很多研究钠离子电池的公司，比如中科海纳、创业板。今年6月底，中科海纳发布了全球首个1mw钠离子电池光储充智能微网系统，以钠离子电池为储能主体，推动了钠离子电池的商业化应用和发展。创业板今年5月表示，公司已完成钠的研发

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　　 产能方面，钠离子电池量产还有很长的路要走。CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)告诉《华夏时报》记者，钠离子电池的制造工艺可以与锂离子电池的生产设备和工艺兼容，生产线可以快速切换，完成产能的快速布局。目前，CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)已启动钠离子电池产业化布局，2023年将形成基础产业链。下一代钠离子电池的能量密度超过200Wh/kg。

　　 动力电池技术路线之争

　　 可想而知，在各种优势的加持下，钠离子电池未来可以与锂离子电池一较高下。然而，在大规模生产钠离子电池之前，锂离子电池仍然主导着市场。