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　　 新能源汽车生产销售蓬勃发展，工信部响应钠离子电池标准制定

　　 走科技自立之路，创新中国动力电池下的“第一招”

　　 自1890年爱迪生首次发明可充电镍铁电池以来，各种化学体系的电池已广泛应用于军事、电子消费、交通运输等领域。但恐怕没有哪个行业能像新能源汽车一样给全球电池行业带来历史性的机遇和考验。

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　　 统计显示，今年7月新能源汽车产销分别达到28.4万辆和27.1万辆，市场呈现“淡季”特征。产销环比、同比持续增长，均创历史新高。考虑到下半年通常是新能源汽车销售的旺季，2021年新能源汽车销量很大概率会超出市场预期。

　　 更重要的是，从上游大宗原材料到中游电池和电机，再到下游充电桩，新能源汽车的发展可以打通光伏、电池、半导体等核心技术。从整车企业加快布局新能源汽车业务，到动力电池供不应求、电池产业链争先扩产的局面，再到近期中央对二氧化碳排放峰值和碳中和的部署，都强调要坚持全国一盘棋，纠正运动式的“减碳”……这股由新能源汽车引发的热潮将流向何方，成为电池赛道的风向标？

　　 “从2021年开始，全球锂电池市场需求将明显改善，但在供给端，目前整个产业链产能供给增长相对缓慢，有效供给不足。”CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)新能源科技有限公司董事长曾毓群预测，未来五年，锂行业市场将迎来井喷期，进入TWh时代。

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　　 这意味着，所有参与者需要齐心协力，从原材料供应、电池制造、新能源汽车研发、能源结构调整、发展绿色储能等各个环节，完成高质量发展的“接力跑”。

　　 中国电池企业为何竞相扩大产能

　　 “由于动力电池短缺，我们将短时间停产。”“特斯拉将购买电池供应商给出的数量。”……今年夏天，动力电池并不比高温热多少。

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　　 据中国汽车工业协会统计，今年7月，我国新能源汽车产销分别达到28.4万辆和27.1万辆，环比分别增长14.3%和5.8%，同比分别增长1.7倍和1.6倍。今年1-7月，新能源汽车产销分别达到150.4万辆和147.8万辆，同比实现双增长。

　　 新能源汽车销量的增长自然带动全球动力电池行业的快速增长。

　　 根据GGII发布的《新能源汽车产业链数据库》，2020年全球新能源汽车销量约319万辆，同比增长44%，动力电池装机约136.30GWh，同比增长18%。据GGII预测，到2025年，全球新能源汽车渗透率将提升至20%以上，动力电池出货量将达到1100GWh。

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　　 新能源汽车优异的销售业绩和市场预期，带动了动力电池产业链的快速投资和扩张。

　　 其中，动力电池行业龙头企业CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)牺牲最大，宣布计划募集资金不超过582亿元。根据计划，除93亿元补充流动资金外，大部分巨额增加主要用于扩大产能和推广新能源先进技术的R&D及应用项目，计划扩建的动力及储能电池产能达到137GWh。

　　 事实上，CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)并不是唯一一个准备腾出手来扩大生产上限的人

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　　 “竞争之王是技术比对手强，产品比对手丰富。因此，在加快产能布局的同时，必须不遗余力地提升电池的技术水平。”中国汽车工程学会名誉理事长傅认为，(当代安普瑞科技有限公司)、比亚迪、高新等头部电池企业抓住历史机遇，加大技术研发投入，扩大产能布局“非常符合逻辑”。

　　 据GGII统计，2020年全球动力电池装机容量约136.30GWh，同比增长18%。装机容量排名前十的电池企业中，中国企业占据6席。中国电池企业在全球市场的总份额也超过了韩国和日本，位居第一。

　　 “全球汽车进入电气化转型快车道，中国动力电池一直走在世界前列。”傅评论称，从需求方面来看，大量车企已经改变了对电气化的态度。此前中国汽车电气化转型走在前列，现在包括大众、奥迪、奔驰在内的德国汽车公司也开始了电气化转型，因此动力电池需求激增。从供给端看，优质动力电池供应商产能仍不足。“虽然全球有很多电池工厂，一些整车厂商也在努力掌握电池本身，但中国动力电池行业无论是技术还是产能都位居世界前列。”