谁知道西山煤电集团的历史
西山煤电集团的历史：
西山矿区煤炭开采始于隋唐时期，有着悠久的历史。到20世纪20年代，开办注册的小煤窑有120多座。1933年（民国22年），由阎锡山创办的西北实业公司收购了其中规模较大的白家庄庆丰窑（日出煤60-70吨），在此基础上于次年成立西北煤矿第一厂，年产量为1.5万吨。
1937年（民国26年）日本侵略者侵占太原，西北煤矿第一厂被日军占领，之后相继更名为西山煤矿厂、西山采炭所。1945年（民国34年），抗日战争胜利后，西北实业公司接管西山采炭所，复名为西北煤矿第一厂。至新中国成立前，西山矿区煤炭开发主要依靠手工开采和畜力运输，机械化程度很低，生产效率低下。
1949年（民国38年）4月，西山白家庄解放，太原市军事管制委员会轻重工业接管组接管西北煤矿第一厂。当年8月20日，成立太原煤矿公司西北煤矿第一厂，不久更名为西山煤矿第一厂；同时对从闫锡山政权手中接管过来的“虎峪、玉门煤炭产销合（作社）联（合）社”进行改编，将所属48个小煤窑合并成立西山煤矿第二厂。
1950年6月后，西山煤矿第一厂、西山煤矿第二厂曾一度合并，统称西山煤矿。1951年底，西山煤矿第二厂从西山煤矿分出，由生产原煤转向生产土窑焦，更名为西铭焦炭厂。1952年，西山煤矿原煤产量为85.39万吨。
1956年1月1日，经山西省人民政府工业厅和煤炭工业部太原煤矿管理局协商同意，报国家计委批准，将西山煤矿和西铭焦炭厂合并，成立西山矿务局，属国营企业，当年生产原煤184万吨。从此揭开了西山矿区规模化开采的新篇章。
西山矿务局成立后，依靠科技进步，逐步实现由手工作业向机械化作业的过渡。先后引进截煤机、康拜因采煤机、耙斗装煤机等设备，提高了生产机械化水平。1960年原煤炭产量为524．9万吨。1963年至1965年，原煤年产量保持在350万吨左右。
1966年后，受“文革”影响，全局生产建设发展缓慢。进入70年代后，进行以矿井改扩建为重点、以发展综采为方向的技术改造，首次引进2套英国综采设备，综合机械化采煤开始起步。1975年，采煤机械化程度达到33.3%，原煤产量572.5万吨。
1978年党的十一届三中全会后，西山矿务局进入持续稳定健康发展的新阶段。局党政贯彻中央“调整、改革、整顿、提高”的方针，继续进行改扩建，建设古交新区，完成一批矿区配套工程。1979年开始使用综掘机。1981年生产原煤1003万吨，实现生产规模的新飞跃。1985年生产原煤1262万吨，成为山西省八大煤炭基地之一，跻身全国千万吨大局行列。
1986年后，西山矿务局加快现代化矿井和质量标准化建设步伐，进行一系列重大改革，实现了原煤产量、精煤产量、企业收入的大幅度增长。1990年，原煤产量达到1572.1万吨，名列全国第七位。1991年，采煤机械化程度达100%。1994年，荣登中国500家工业企业排行榜。1995年，原煤产量达1753万吨，名列全国第四位；精煤产量达693万吨，跃居全国第一位。
1996年后，西山矿务局致力于建设现代化大型企业集团，进一步加快改革发展步伐。1997年，被大众国际公司评估为AA级信用企业。1998年1月，西山矿务局改制为西山煤电（集团）有限责任公司，实现由工厂制向公司制的过渡，当年获“全国五一劳动奖状”荣誉称号。推进企业股份制改造，1999年4月组建山西西山煤电股份有限公司。2000年7月，西山煤电A股股票在深圳成功上市，初步构建母子（分）公司结构基本框架，当年获“全国煤炭工业科技进步十佳企业”荣誉称号。
2001年10月，以西山煤电（集团）有限责任公司、汾西矿业（集团）有限责任公司、霍州煤电（集团）有限责任公司为主体，组建山西焦煤集团公司，总部设在西山煤电（集团）有限责任公司。2002年11月，以西山煤电（集团）有限责任公司上市后的存续资产为基础，成立西山煤矿总公司。
西山煤矿总公司、山西西山煤电股份公司积极调整产品结构，大力发展循环经济，企业驶入了做强做大快车道。2002年原煤产量突破2000万吨大关，达2365万吨。2004年原煤产量达3010.3万吨，实现了新的历史性跨越。山西西山煤电股份公司连续3年进入中国上市公司100强。
2005年12月，根据山西省国资委关于债转股工作要求，西山煤矿总公司、山西西山煤电股份有限公司改制为西山煤电集团有限责任公司。当年，生产原煤3150.3万吨、精煤1286.5万吨，发电量13.9亿千瓦小时，实现利润5.7亿元，被授予“全国五一劳动奖状”、“中国煤炭工业优秀企业”等荣誉称号，被国务院六部委确定为国家首批循环经济试点单位。 西山煤电股票行情最低行情是多少价位
西山煤电近两年来最低价13.38元（前复权） 苏州西山的历史名人
不可以 西山的由来和历史
北京西山，是太行山的一条支阜，古称“太行山之首”
又称小清凉山。宛如腾蛟起蟒，从西方遥遥拱卫着北京城。
因此，古人称之为“神京右臂”。
特斯拉的原始股票涨多少
特拉斯原始股价17元13300000股，现在是1.49亿股股价是202.34.如果我没有算错的线%左右。如果算错请指正。但数据是上面所列的。 特斯拉股价跌宕40日（上）：翻倍吧，股价！
在2019年的前11个月，特斯拉的股价从开年的300美元价位始终徘徊不前，年中时甚至最低被打压到了176.992美元。
股价的转机发生在10月24日周四这一天，当天特斯拉股价跳开44美元，涨幅高达17%，盘中股价突破300美元——这也是自2019年2月28日之后首次回到300美元价位。推动股价跳开的原因是在10月23日特斯拉Model 3出现在工信部第325批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示中，这表明特斯拉中国工厂取得了电动汽车生产资质，中国市场的大门向特斯拉打开——没有比中国市场更能推动特斯拉股价上涨的了。
去年10月24日这一天，可以视作特斯拉股价狂奔的一个最初点。
接下来差不多两个月时间，特斯拉股价站稳了300美元，但是也并没有大幅拉升。直到12月中下旬，特斯拉又开始一波上涨，几乎是从350美元价位迅速上升到400美元价位以上。尽管“只”上涨了15%-20%左右，但是却意义非凡——特斯拉从此站在了历史的新高点。
这一轮股价上涨的动机同样和中国市场有关。国产特斯拉准备在中国市场交付的信息逐渐发酵，到了圣诞节之后，特斯拉中国官方正式确认将于12月30日向15名员工交付首批中国产Model 3。随后，有报道指出国产特斯拉首批普通用户交付将在2020年1月7日，届时马斯克也将来到中国宣布后续的规划。
2019年12月31日，特斯拉结束了之前两天的连跌，以405美元开盘，收盘价为418.33美元，并非全年最高点。
而从去年12月31日算起，之后的40天开始进入了“特斯拉时间”。
2020年一开年，「特斯拉」应该是中国汽车行业出现频率最高的词汇：一方面是中国车企已经开始进入春节假期前的盘点期，另一方面则是特斯拉在中国市场发动了前所未有的营销攻势。
首先是特斯拉宣布在月初开始交付，然后特斯拉CEO埃隆·马斯克在上海工厂一曲尬舞，紧接着特斯拉中国宣布Model 3补贴后售价进入30万元以内，还有包括上海工厂启动Model Y生产计划……这些信息让社交媒体上特斯拉粉丝和特斯拉股东进入了高潮。给人的感觉是，特斯拉似乎要将中国新能源汽车市场划开一道口子，冲刺进入了新时代。
不过，中国市场对特斯拉的影响意义更大，至少在股价层面是这样。
1月11日下午，工信部部长苗圩在「电动车百人会」表示今年新能源汽车补贴不再退坡。这次百人会上的发言起初被认为是口误，后来又不断证实。不过这句“无心之语”带动的则是新能源电池制造商的股价不断上涨，在大洋彼岸的特斯拉更是受到鼓舞。
两天后的1月13日美股开盘，特斯拉从493.5美元跳空，一口气冲上了500美元大关，最后收盘在524.86美元，上涨幅度达到9.77%。值得注意的是，这几天的特斯拉成交量已经放大到2600万股以上，换手率一度超过21%。
无论中国市场到底能够支撑特斯拉多少销量增长，又或者多久才能形成规模效应，很多投资者完全只凭着特斯拉在中国市场投产或者说进军中国新能源市场这一信息点，就给出了“特斯拉市值将接近千亿”的预期——甚至以“下一个苹果公司”来形容特斯拉的潜力。
微博中著名的投资人但斌在特斯拉股价超过500美元时写道：“特斯拉大涨9.77%。昨晚我和朋友说特斯拉成为汽车界的苹果还有待验证，但一旦成为了，其潜力比苹果更大，首先不断升级收费的内容服务，就像苹果的APP……还有高速扩张连成网一样的特斯拉充电桩与充电站，可以让他成为加油站一样的服务业态，而且是世界级别的，而且在大部分国家和地区是环保的，可以用太阳能充电……”
当然，这时候的特斯拉还并没有真正意义上的引发各方关注，其股价上涨都被视作一个正常的“投机行为”。
可是，传统车企已经率先感知到了特斯拉的冲击，这里面包括当时全球汽车行业市值第二的大众集团——特斯拉的股价上涨使其市值已经追赶上了大众汽车。以1月13日的股价测算，特斯拉市值达到了946.03亿美元，突破千亿美元市值近在咫尺，而大众汽车的市值刚好在1000亿美元左右。
就在那时，大众新任CEO赫伯特·迪斯的一次内部发言被曝光，他向坐在下面的同事提出了一个严峻的问题：“大众被特斯拉追赶，大众会否是下一个诺基亚”
“风暴刚刚开始了。
女士们先生们，我们还被评估为一个汽车企业，而特斯拉已经是一个科技企业了。
在未来，汽车会成为这个世界上最复杂、最有价值的互联网设备。那时我们会在汽车上度过比现在更长的时间，或许将从现在一小时每天增长到两小时一天。汽车将不再是一个简单的灰色盒子，而必将会变得更舒适、更温馨，以及有着更多功能并与网络深度融合。
在车上，我们会始终在线，产生比智能手机更多的数据，并收到更多的信息，使用更多的服务，对安全和舒适性产生更高要求。一辆联网的汽车会让我们上网的时间加倍。汽车会成为最重要的移动设备。
如果我们意识到这些的话，我们就能明白为什么站在分析师的角度上看，特斯拉会如此有价值。我们大众集团也想到达那里。但最大的问题是，我们现在做的足够快吗诚实地讲，也许吧，但这问题正逐渐变得重要起来。事实上，如果我们还继续按照现在的速度，这会变得更加紧张。
我还记得我雇佣一些诺基亚员工的场景，我向他们问了数百个问题，让他们解释他们是怎么在与苹果的斗争中落败的。诺基亚当时的逻辑是：我们有43种不同的的手机，可以满足不同的用户，没有人想要触控屏。以及，你必须每天给iPhone充一次电，但诺基亚的电池可以坚持一周。诺基亚创造过多年的纪录，但已经死了……
属于传统汽车制造商的时代，已经结束了。”
特斯拉的一位车主KOL说，如果有一天会有一部关于特斯拉的电影，那赫伯特·迪斯这一番演讲必须放要在电影之中重现。
很显然，迪斯的这番言论是有感而发，尤其是关于“科技公司”的这个结论。尽管大众汽车在2019年法兰克福车展发表了MEB电动车平台的首款车型ID.3，但是这款全新电动车却一直没有交付——车型已经生产了10000多辆，可是软件系统的问题始终无法解决，产品最终无法卖给消费者。
大众现在已经孤注一掷地选择了电气化道路，可是直到交付阶段才发现自己和那些新造车势力并没有什么两样——传统汽车企业的制造经验比想象的还要没有用。
随后的十多天时间，特斯拉开始在500美元价格线“晃荡”，每天的股价都是跳空，但是始终在500-550美元一线徘徊。这个时刻的特斯拉，看似“不稳定”，实际上却在为了一个目标而蓄力——市值突破千亿美元。
1月20日，特斯拉股价做了一次跳空低开，最低时股价为503.16美元，最高也不过515.67美元，这一天收了一根倒阳线%。
一个非常关键的指标是，尽管有意将股价压低至500美元的心理关口，可是特斯拉并没有形成蜂拥的卖盘，当天的成交量下滑到不足70亿，而换手率甚至是5天以来首次低于10%，仅为9.58%。
这意味着投资者开始惜售了！
1月21日，特斯拉股价以跳空15美元高开，一直上涨到收盘时的548美元，涨幅达到7.19%，换手率和成交量都在上涨。看来是时候了，只要特斯拉股价再上涨6.9美元，达到554.9美元，特斯拉就能够达到千亿市值。
对于埃隆·马斯克而言，这个千亿市值的达成将使他获得10亿美元的股票奖励。
根据2018年3月21日特斯拉特别股东大会所批准的马斯克未来十年的薪酬方案，马斯克的薪酬是与特斯拉市值和经营业绩挂钩的约2030万股股票期权，占2018年1月19日流通股的约12%，没有其他任何现金工资及奖励。市值目标奖励是以1000亿美元开始，每一级为500亿美元，一共12级，最高6500亿美元，每次达成一级将获得大约169万股股票。
题外话一句，在制定这项激励方案的时候，特斯拉股价为316.53美元，按照当时的计算，特斯拉股价需要增长75.3%。
1月22日总算来了。
当天，特斯拉再度跳空高开，开盘价为571.89美元，最高达到594.5美元，距离新的600美元关口再次一步之遥。实际上在盘中特斯拉股价有很大的震荡，最低下探到559美元，但是最后收盘还是稳稳的站在了569.56美元位置，涨幅达到了4.09%。
以这个收盘价计算，在1月22日这一天，特斯拉的市值达到了1026亿美元，正式超过大众汽车——当时998亿美元——成为全球汽车行业市值第二的企业，仅次于市值2000亿美元左右的丰田汽车。
在特斯拉一路上涨的时候，中国资本市场也发生着激烈的动荡，特斯拉所代表的“科技汽车”概念正在拉动着国内科技股的大幅上涨。
开年十多天，“特斯拉板块”从一开始的2100点一直上涨到2400点；“新能源车板块”从1800点涨到2100点；“锂电池概念板块”也是从1800点涨到2100点；“汽车电子概念板块”从1240点左右，仅仅用了十多天，就在特斯拉的“鼓舞”下上涨到1360点左右。
即便是后续因为新冠疫情的影响，这些和特斯拉公司有着或明或暗关系的公司股票也仅在一个窄幅震荡，整体价格变化并不到。
而另一边，因为叠加疫情影响，传统汽车股却遭遇了大幅下跌。身处武汉的东风集团股份港股从7.5元左右一路下跌6.56元。武汉封城意味着东风汽车最大的利润来源——东风本田——将进入停产停运状态。此外，从1月14日开始，吉利汽车连续下跌了9天，从最高点的16.5元一路下到13.7元；广汽集团也是从12.45元跌破了11元；上汽集团则跌了10%左右。
1月30日，疫情导致国内A股市场延迟开市，似乎情况还没有好转。海外股市已经开盘，港股市场只用了三天时间，恒生指数就从新年前收盘的28000点跌到26276点，汽车股同样大跌。
特斯拉却因为第四季度财报抢眼，开市之后直接以632美元开盘，收于640.81美元，一举站上600美元大关。
“特斯拉的Q4也表现得非常强势，73.84亿美元的收入和1.05亿的净利润，尤其是Q4还是难得的连续两个季度盈利。仅仅以汽车业务来看，电动车销售收入63.7亿美元，占到总营收的86.4%。得益于豪华电动车的定位，特斯拉的毛利率表现同样是比较抢眼，达到了22.5%——汽车业务收入63.84亿美元、毛利1.43亿美元。特斯拉在2019Q4的现金流达到了10亿美元。”一篇分析文章中写到。
以36.7万辆的年销量，特斯拉实现了汽车产业市值第二，此时其1153亿美元的市值跟美国三大汽车巨头通用汽车、福特汽车、FCA加起来大致相当，然而后三者的产能规模大概是1700万辆左右。
到底是什么样的投资逻辑在支撑特斯拉的650美元股价呢这个问题，其实在此时并没有什么意义——在股价疯涨的时候，只需要买进就好，无论什么情况也不会改变上涨的趋势。
由于担心中国对全球经济的影响，1月31日这一天，美股市场遭遇了“黑色星期五”。道琼斯指数大跌603.41点，下跌2.09%，而纳斯达克指数稍好，下跌了1.59%。似乎整个市场开始多了一丝恐慌感。
可即便如此，1月的最后一天，特斯拉仍然没有丝毫的回调意愿，而是继续上涨了1.52%了，收于有史以来的最高价位，稳稳地站在了650美元以上。
整整一个月时间，21个交易日中，仅有7个交易日下跌，特斯拉股票上涨了232.24美元，涨幅达到55.6%。
再回到2019年10月24日那一天，特斯拉仅用了三个月的时间，实现了股价翻倍。换句话说，你只要在此前的任何一天买进特斯拉的股票，你都将收获一倍的资产增值，这就是纳斯达克的美丽神话。
然而，这一个月的故事都只是序幕，真正的大戏，即将开场。
文｜刘学晓
图｜网络
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