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　　 （猗）陌（南）线中条山隧道工地了解到，原来设计的临（猗）陌（南）线新二级路目前按高速公路标准双洞隧道施工，目前右洞已掘进220米，左洞已完成勘测，正在设计当中。
据施工的武警交通部队第一工程处中条山隧道工地质检负责人李国伟介绍，根据设计，中条山隧道总长度为7423米，进口处位于盐湖区解州镇，主要为洪积扇，地势较为平缓，出口处位于芮城县陌南镇，为黄土台地，沟壑纵横。最初，隧道设计为二级路单洞，现已按高速公路标准，变更为双洞隧道。
目前，今年3月正式开工的右洞南面洞口总掘进160米，其中岩石部分为90米；北面洞口掘进60米，没有黄土层，完全为岩石部分。左洞现已完成勘测，正在设计当中。预计整个工期为3年。中条山隧道通车后，不仅山西南部又添一条交通大通道，也将从根本上改变进出芮城县的交通状况，使芮城县过去一遇大雪就隔绝好几个月的现象彻底成为历史。
据了解，临陌线原按汽车专用二级路设计，隧道为单洞，后该线被确定为进出山西南大门的又一条大通道，遂按高速路标准变为双洞隧道。中条山隧道将与沟通山西芮城、河南灵宝的黄河大桥一起，成为沟通大运高速及我国东西部的重要通道 隧道股份和上海建工合并的可能性有多大啥时候有结果

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其实早在2007年，上海国资委就曾动议要整合旗下的上海建工集团和上海城建集团两处工程建筑类资产。从上海国资的角度来看，上海城建集团旗下的隧道股份（600820）主要做地下业务，而上海建工集团及其上市上海建工（600170）主要做地上设施，两者整合有一定互补性。作为有强大政府背景的企业，上海建工（600170）主要承担上海本土的建筑施工任务，特别是地上部分，包括民用公用建筑部分；而上海城建集团下属的隧道股份（600820）主要承担地下部分，两家业务有一定交叉。
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