历史性跨越，2020年向交通强国正式迈进！
2019年虽然是汽车销量下行的一年，但同时也是我国交通建设高速发展的一年。这一年中，北京大兴机场投入运营，“村村直通邮”兜底性目标任务提前实现，取消高速公路省界收费站正在有序进行，智慧交通绿色交通发展正在有序发展中。
但是2019年，同样也是交通问题频发的一年，这一年中发生多起重大交通事故，其中尤以10月10日在江苏无锡市高架桥出现的桥面侧翻事故最受关注。诚然，这起事故的最主要原因是货车超载，但引起民众对于道路安全性的质疑也是不争的事实。
12月26日，2020年全国交通运输工作会议召开，在此次会议上，既指出了我国交通运输事业在这一年所获得的成就与历史性跨越，同时也肯定了未来的形式更严峻，任务更加艰巨。为了实现我们从交通大国向交通强国的跨越，会议部署了十多个方面的重点工作，其中不少举措都与我们的出行息息相关。
出行更快捷，大力推广ETC
根据国务院办公厅印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，其提出力争今年年底前基本取消全国高速公路省界收费站，各省（区、市）高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上，实现不停车快捷收费。
截止2018年年底，全国只有7658万ETC用户。但截止2019年，全国ETC用户已经达到1.92亿，从这个数字的涨幅就能看出ETC的覆盖之快。据资料显示，ETC系统的通行效率是人工收费窗口的6倍以上，在正常情况下，可让客车平均通过省界时间从15秒降至2秒，下降大约86.7%的时间。此外，货车的平均通过时间也能从原来的29秒降至3秒，下降89.7%，以确保不停车通过目标的实行。
理想的确很美好，但事实却有些残酷。如今年关将近，但各省市的ETC使用率依旧没有达到计划中的90%，使用率最高的福建省也不过是85.98%使用率，可见在大力推广之下，依旧有部分车主不买账。之所以会出现这类情况，离不开ETC目前所存在的问题以及解决问题的低效率。
目前，一车一卡导致的无法共享问题、过省界无法拿纸质发票报销、蹭卡、过站不抬杠、注销麻烦等诸多问题都是阻碍ETC发展的重要问题。因此，哪怕车主自愿或者半自愿安装了ETC，但对ETC的接受程度依旧有待提高。对此，只能寄望相关部门能够尽快解决。
出行更安全，进一步消除隐患
正如开头所说，2019年是民众对道路安全进一步重视的一年，从江苏省无锡市桥面侧翻事件的高关注度就可见一斑。但其实，除了民众以外，国家对于相关的道路安全也是非常重视的，而且国家并非停留在关注层面，而是一直在付诸行动。
到目前为止，国家已经完成了24万公里的乡道及以上公路安全生命防护工程，共改造危桥4700座，不断强化通航建筑物和航运枢纽大坝运行安全。截止11月底，组织协调搜救行动1736次，搜救遇险船舶1433搜，搜救遇险人员13367人，搜救成功率达到了96.4%。
2020年，深化和提升安全体系建设三年行动正式启动，届时将实施乡道及以上公路安全生命防护工程15万公里，改造危桥3000座。同时实施的还有“放心路、放心桥、放心车保安全工程”，将在年底前基本完成县乡道安全隐患治理。
出行更方便，司机之家将扩建
可能有部分司机曾经在高速公路上看到过“司机之家”的字样，但对于大多数司机来说，或许这还是个很陌生的词汇。2019年是司机之家的试点开始，目前在国内的数量比较少，因此覆盖面还比较窄，只大概覆盖了10个省的范围。该建筑的主要目的是为了给道路运输车辆和驾驶人员提供公关服务的场所和建筑设施。据消息称，该建筑数量在2019年年底将达到100家。
而在本次的全国交通运输工作会上，除了对“司机之家”提出新建任务以外，还对公路服务区的公共厕所提出了新建任务。其中，预计将在2020年新建、改建公路服务区公共厕所600个，新增建设司机之家100家，实现数量上的翻倍。对于道路运输的驾驶人员来说，司机之家无疑是一种福利，但这种福利能不能落实到位，还需要有透明的定价和商业化管理。
从交通大国向交通强国的转变并非一蹴而就，而是日复一日的积累，这是一个水磨的功夫，但同时也需要国家到民众的通力合作。而在本次的交通运输工作会上，除了上述提到的几点以外，其实还有很多针对法规体系、制度改革等方面的重点工作，有兴趣的读者不妨去自行了解一下。
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十九大学习交通强国个人心得体会三篇
四环生物 几年没分红了 不知道 连续 多少年亏损了
*ST 只能代表 ST连续亏顺2年 在加*就是三年了 这只股票 除非 重组上市 不过 这个可能性 实在太小了 目前 短期 几个月内 不可能 我不看好这支股票 我也建议 不赔就 的时候 就卖了 吧 如果想 ST黑龙一样 停盘3年 你能 受的了吗 虽然重组上市了 但是这3年 你能挺住吗 我看你还是尽快卖了 吧 风险 太大 如何理解建设交通强国
报道称，近年来交通运输行业取得了重大成就，站在了交通大国的历史起点上，目标，交通运输系统将在新时代奋力开启建设交通强国的新征程，明确了基本内涵、总体思路、战略目标等。
报道称，交通部负责人表示，建设交通强国，应具有世界眼光、中国特色。一要自身强，综合实力世界领先；二要强国家，有效支撑民富国强。总之，建成世界领先、人民满意、有效支撑我国社会主义现代化建设的交通强国。
2018年交通部将按照高质量发展的要求，围绕统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局，以供给侧结构性改革为主线，以改革、创新、开放为动力，着力推动交通运输发展质量变革、效率变革、动力变革，着力服务人民、服务大局、服务基层，着力建设人民满意交通。
着力打造现代化交通，全面建成安全便捷、经济高效、绿色智慧、开放融合的现代化综合交通运输体系，全面建成世界领先、人民满意、有效支撑我国社会主义现代化建设的交通强国，为建设社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴的中国梦当好先行。 交通强国和民航强国之间是一种什么样的关系
民航强国是属于交通强国的。 方大炭素这只股值得长期持有吗拜托各位了 3Q
６００５１６方大碳素。该股近日走高回落震荡，现价１０.２１。ＫＤＪ指标处于次高位向上的位置，预计短线后市，股价还将会折返返身向上地小幅反弹到１０.８０（ＫＤＪ指标高程：股价对位所做预测推算）。后市还可小幅看涨，建议谨慎持有，短线小幅看多，反弹到位后，短线逢高派发。以下为一条近日市场的看点，以及操作上的建议，敬请一同关注－－－ 【冲高回落收复部分失地，牛年收官落幕； 虎年还将会有上好表现，再现反弹新高； 短线市场已处高企位置，关注补涨行情】 牛年最后一个交易日，早盘，大盘小幅高开，在近期上市的中国北车大涨的带动下，中国中冶、中船重工等次新蓝筹股纷纷向上拉升，但是昨天强势的银行股和地产等老牌指标股的低调整理使得上午的大盘主要围绕昨天收盘价反复震荡，午盘大盘指数小幅翻红。午后大盘在向上攻击乏力的情况下，大盘开始出现了一轮小的跳水。多方在昨天收盘点位开始主动性护盘，指数再度转危为安，尾市大盘以小阳线年落下帷幕，新的一年即将开始，想必投资者目前最为关心的问题应是即将到来的2010年一季度市场会如何运行笔者认为：1、2月份大盘启动一轮波澜壮阔的上涨行情是一个大概率事件，原因有几点，第一，沪深两市有史以来都是资金推动的市场，而1月份往往是一年中放贷资金最多的月份，从央行数据了解到，2010年1月份放贷资金有望超过1万亿，而这其中有相当一部分资金流向股市，推动股指的进一步上扬；第二，根据笔者的研究发现，近20年来年沪深两市在1，2月启动行情的概率高达80%，因此，1月份大盘出现上涨行情是一个大概率事件。第三、随着各种基本面不利预期的消化，以及融资融券、股指期货等积极预期的提升，大盘股走强的外部环境也趋于良好，大盘蓝筹股有望迎来一轮上涨。 但是，技术面来看，KDJ技术指标中的J已经达到117，短线有所超买，经过近日的上涨，股指目前已经远离5日均线点一带的压力，该点位处于3361点下跌以来形成的下降通道上轨位置，同时该位置也是前期横盘下跌的区域，套牢筹码较多，沪指即使短线上攻到该位置，也会引发震荡，大盘面临一个大三角型整理形态，突破只是时间问题，建议投资者利用大盘震荡及时调仓换股，关注股指期货概念股和上海本地股、科技股。 操作上，投资者可以关注回调到低位的个股，加以积极地关注和短线介入，或者继续持有短期升幅不大的个股，和继续持有强势股待涨，保持一定的仓位，追高的投资者还要谨慎一些。逢高减持一些今年以来反复炒作的、升幅过高的个股。 年内大盘的中线走势，是为底部抬高的箱体震荡走高，呈现逐步推高的走势形态，虎年的反弹高点，将会高于牛年。因此，中线操作，不妨积极乐观一点，在操作上不妨重仓一点。 展望来年，我们还是可以发现市场仍有新的机会，明年的高点，将会高于今年。投资者大可在股指的回落之中调整自己的持仓结构。原持有大幅回调、深幅调整个股的投资者，还可在其回调的低位进行补仓，以降低交易的成本。 ０００００６深振业Ａ，该股股价近日回调到低位触底，目前依然处在底部震荡，升幅不大，其走势弱于大盘，后市短线走势，以超跌反弹的补涨走高为主。现将１１.３３，后市短线。建议加以关注，不妨积极介入。
求采纳 方大炭素股票行情如何
进入下跌通道,短的几个月后长的一年到两年后,才可以买。