1：中国中铁是高估值吗?

　　深州燃气下周会在12.79处获得支撑，只要大盘走势不是太差，解套基本没什么问题，毕竟它一天的震荡区间在0.5元左右

　　2：求今年下半年对中国中铁(601390)未来价值的详细分析

　　【点评】近期中国铁建(601186)、中国中铁(601390)连接大单合同，这说明在国内城市化进程加速以及国际承包业务逐渐成熟的大背景下，我国建筑业具有广阔的发展前景，基金重仓持有工程建筑板块也就不足为奇了。

　　3：中国中铁股票估值是多少?泡沫

　　4：为什么中国中铁，股价那么低，市盈率还那么高呢?

　　市盈率计算公式:市盈率=股票价格/股票的每股净收益
每股收益=净利润除以总股数。
净利润和总股数都可以在公司的年报里查询。
如:
净利润(万元) 18160.17
总股本(亿股) 35.3025
这样每股收益=1.816017/35.3025=0.0514元/每股
最新收盘价：7.83元
这样PE(市盈率)就等于7.83元/0.0514元=152倍。
这就是它最新的市盈率。
PS：亏损的公司没有市场率一说。
但是如果你一定要计算的话也是可以的，算法一样。
只是这样算出来的PE值越接近0的亏损就越严重。
*市盈率的参考价值
市盈率是评估上市公司的市场表现的尺度之一。关键是要将该股票的市盈率与整个市场的股票、同行业的股票作比较。通常，市盈率偏高，则股价偏高；反之则股价偏低。
低市盈率的原因。过低的市盈率通常意味着该公司的业绩增长缓慢。
高市盈率的原因。市盈率很高的公司通常是高成长、低利润的公司，包括了很多高科技公司。
股民投资股票的目的是为了以最低的成本获取最大的收益。因此，在选择股票投资品种时，一般都倾向于投资那种购进成本（购买股票所需的价格）较低，而收益（在这里就是每股净收益）较高的股票。按照公式来看，就是P应较低，而E则应较高，这样，S是越低越好。因此，购买股票的股民进行股票投资选择时，一般都要测算或查阅各股票的市盈率。

　　5：1天内连发14条公告，曾连续18年销量第一的车企黯然离场

　　12月22日，一汽夏利连续发布14条公告，公告称，董事会审议通过本次重大资产重组相关的议案，其中一汽夏利拟向铁物股份等交易对方发行股份购买中铁物晟科技的98.11%股权。公告显示，本次交易的整体方案由上市公司股份无偿划转、重大资产出售、发行股份购买资产及募集配套资金四部分组成。其中，一汽股份拟将其持有的上市公司6.97亿股股份，占一汽夏利本次交易前总股本的43.73%，将无偿划转至中国铁路物资股份有限公司。

　　不过，一汽夏利同时称，重大资产重组相关的审计、评估工作尚未完成。

　　6年亏82亿，连续18年经济型轿车销量第一落幕

　　作为我国最早的轿车品牌之一，夏利曾有过高光时刻。上世纪九十年代，夏利被称为国民轿车， 凭借其出色的燃油经济性以及低维修成本和相对便宜的价格，成为中国北方各地出租车市场的主力军。同时，夏利曾连续18年卫冕国民经济型轿车销量第一，2002年夏利轿车出口美国，首开中国轿车出口先河；2004年夏利成为第一个产量过百万的民族轿车品牌。

　　然而，超20年辉煌历史的夏利，最终还是在时代大潮下黯然离场。在2015年和2016年，一汽夏利分别通过出售动力总成资产、研发资产以及转让天津一汽丰田汽车有限公司股权等方式才保壳成功。

　　2015年，一汽夏利以29亿元出售内燃机制造分公司、产品研发中心。2016年，一汽夏利以25.6亿元出售一汽丰田15%股份。2018年，一汽夏利再次出售天津一汽丰田15%股权，至此完全退出一汽丰田。去年9月，一汽夏利以1元的价格将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%的股权转让给南京知行电动汽车有限公司，至此摆脱了8.5462亿元债务及5462万元职工薪酬。

　　据一汽夏利历年财报显示，自2013年巨额亏损以来，6年间，一汽夏利扣非净利累亏82.33亿元。

　　蜕变重生高管集体转投天津博郡

　　连续亏损的一汽夏利在2019年与博郡汽车签署《股东协议》，拟以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债出资，博郡汽车以现金出资，在天津设立合资公司天津博郡汽车有限公司。天津博郡汽车有限公司的注册资本为25.4亿元，一汽夏利以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%；博郡汽车以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%。合资公司经营范围为乘用车整车、汽车零部件、发动机、电驱动系统、电池包系统、储能系统等研发制造销售。在未来的计划中，双方将在天津一汽工厂生产博郡汽车首款车型iV6。

　　12月12日，一汽夏利发布公告称，包括总经理田聪明、副总经理兼生产制造总监于世庆、财务控制总监韩庭武、人事行政总监王建生在内的4位高管已经递交辞职报告，在辞职后不再担任天津一汽夏利任何职务。未来，他们将在天津一汽夏利与南京博郡新能源汽车有限公司合资成立的天津博郡汽车有限公司任职。

　　此前博郡汽车董事长、CEO黄希鸣在接受电动汽车时代网专访时就曾表示，选择与一汽夏利合作是看中了他们管理团队。我第一次去天津和他们沟通时，看到的是虽然夏利这些年经济效益不好，但核心团队都在，这是我愿意和一汽夏利合作的最主要原因。相比厂房、设备、资质，生产管理团队更重要，这些人是最宝贵的财富。黄希鸣表示。

　　目前来看，一汽夏利可以说已经彻底被腾挪出来。有消息称，为了提前给天津博郡的量产工作做准备，一汽夏利在今年6月陆陆续续停掉了骏派品牌车型的生产线，并且只保留了小部分员工维护生产线。

　　总结

　　业内认为，与博郡的合作，可以看做是一汽夏利实现蜕变的一次机会。目前博郡汽车分别在底特律、南京、上海和北京拥有四个研发中心，产品开发、生产和管理团队约有1000多人。重新上路的一汽夏利未来能不能再现高光时刻，值得期待！

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　6：中国中铁的股价怎么上不去

　　业绩平平，盘子又特别大，所以股价很有难有大的表现，虽然有铁路和建筑概念不排除中国建筑上来的时候有那么一天行情，但是前期的涨幅比较大。。。如果是铁路这一块的话我建议关注一下天马股份，还有几年一直滞涨的晋西车轴。。。