大众汽车将专注于生产利润更高的高端车型。

　　据英国《金融时报》4月6日报道，大众汽车将于8年内砍掉数十款传统燃油车型，并减少整体汽车销量，专注于生产利润更高的高端车型。

　　《金融时报》援引大众集团财务主管Arno Antlitz的线年之前大量削减使用内燃机的传统车型，并降低汽车总销量。“关键目标不是增长，”Antlitz告诉《金融时报》，“我们关注质量和利润率，而不是数量和市场份额。”

　　Antlitz表示，未来八年大众汽车在欧洲市场的汽油和柴油车产品系列将削减60%，这涉及到了大众汽车旗下多个品牌、至少100款车型。

　　据Antlitz介绍，大众汽车已经在降低固定成本方面取得了显著的成效，因而对销量和增长的依赖已大大降低。与此同时，大众汽车对于软件和新工厂的投资正在加大，此前，大众汽车已宣布了高达52亿欧元的电气化一揽子计划。Antlitz对此表示，位于茨维考和埃姆登的大众汽车工厂会进行电气化改造，并不会对工厂增加新的产能。

　　《金融时报》称，过去的几十年，汽车行业一直通过提高销量来增加利润，为此甚至还会进行大幅打折，大众汽车的新战略标志着汽车行业正在发生深刻的变化。

　　在2021年，严重的“缺芯”问题迫使车企进行了不同程度的减产。包括奔驰、宝马、大众在内的主流车企均把芯片资源向高端车型倾斜，并因此实现了利润率的提升。bal

　　据大众集团上个月发布的2021年财报，尽管因半导体短缺，其汽车销量同比下滑达4.5%，但净利润却同比大幅上涨74.8%。这与大众汽车集团将更多的资源分配给保时捷、奥迪等高端车型不无关系。例如高端品牌保时捷在2021年创下了交付量新高，销量超30万辆，同比增加10.9%；而低端品牌斯柯达在2021年的销量则为87.8万辆，同比下降12.6%。

　　财报显示，大众集团2021年营收为2502亿欧元，同比增长12.3%；营业利润达到了192.75亿欧元，同比增幅为99.2%；营业利润率从2020年的4.3%增至7.7%；税前利润为201亿欧元，同比增长72.5%；净利润为154亿欧元，同比增长了74.8%。

　　2021年，大众集团汽车销量为860万辆，较2020年减少60万辆，较2019年则减少240万辆。