车补的来源，实际上原则上应当是过去的公车运行费和采购费用。补贴的总额应当比车辆改革前相应的公车成本运行低。这也是压缩政府财政支出的一个有效手段。

　　实际上，我国还有数量庞大的事业单位，很多事业单位原则上是没有车辆配置或者有极少车辆配置的。比如说学校本身用车较少，过去的时候可能一个学校有上百名教师，也就一台公车。假设公车的采购费和运行费是每年5万元，所有教师平均这块费用差不多相当于每月40元。但实际上，大家盯着的是享受对应级别的公务员标准。

　　由于过去事业单位一直是按照相应的级别对标行政机关，管理岗位1~10级分别对应正部级到办事员。因此相应待遇要想拉齐的话确实也存在问题了。比如说高级职称的教师，实际上是享受副处级待遇，有些地方公务员车补标准是一两千元的每月，如果按照人均40元的标准肯定会存在问题。因此，有关车辆改革在事业单位推动就比较难了。

　　综合来看，应当从工资总额的角度出发，按要求落实中小学义务阶段教师工资待遇不低于公务员的工资待遇要求，通过改革有关教师的待遇体制来完善有关的车补待遇。