而各大银行之所以这么积极的推广etc，原因就在于etc这个蛋糕比较大，未来etc潜在的信用卡市场以及存款市场、理财市场都有很大的吸引力。
前几天，有媒体报道，国务院督查组最近在江西调查时发现，ETC用户的30元通行费打完九五折后应收28.5元，但却被收费系统“四舍五入”实收29元；最奇葩的就是10元通行费打完九五折后，本应为9.5元，但被“四舍五入”后的结果还是10元。
看到这个消息之后，很多车主都不淡定了，大家之所以选择到银行办理etc，很多车主看中的就是通行费可以打折，而目前很多车主在日常的工作当中，上个高速也就几块钱的通行费，比如10块钱等等，对于这些小额的通行费，如果打折之后被四舍五入，那基本上就跟没打折一个样，这样用户办理etc就享受不到优惠。
而对于通行费四舍五入这种做法，一些高速公路收费机构的解释是，计费是按“元”取整收费，有些优惠无法体现出来。
也就是说通行费的优惠之所以享受不到，要怪只能怪机器，因为机器只能按整数来计算，没能力计算小数点，所以遇到通行费有小数点的时候基本上都四舍五入了。
对于高速公路通行费四舍五入这种做法，我认为是有违背契约精神的。现在很多车主之所以办etc，主要看重的就是通行费打折这一块，而且很多车主可以选择的空间很大，包括银行支付宝微信都可以使用，那最终为什么有些车主选择了某一个机构办理？这其实就是出于对这个机构的信任。
etc通行费打折对很多人来说还是有很大吸引力的，比如跑长途的车主一趟下来可能需要三四百块钱的通行费，如果打95折就可以省去十几块钱的费用，这个费用单次可能觉得没什么，但是长年累月积累下来之后还是一笔不小的数目的。
可能高速公路觉得对通行费四舍五入觉得没有什么，因为这种做法在现实当中是很常见的。比如我们使用现金去购买东西，如果产品价格有一些零头，很多商家基本上都不会收，只收整数的，因为对于商家来说找零比较麻烦。
但是高速公路的通行费跟我们平时用现金交易完全不一样，高速公路完全实行的是系统自动化计费和扣费，他可以精确地计算到小数点后位好几位。
而现在高速公路收费机构却说系统只收整数不收小数点，这个就有点荒唐了。大家都知道现在交通部在大力推广etc，2019年年底之前，etc覆盖率要达到90%以上，各大高速公路也在积极推广。而为了争抢市场很多银行都推出了通行费打折的优惠，打折必然就会产生小数点。
对这种情况，高速公路应该早就预料到，所以在交通部推出相关政策之后，高速公路就有必要对系统进行升级。可能以前他们的系统只能计算到整数，但在现在etc大力推广的情况下，特别在各大银行打折的情况下，高速公路的系统只需要升级一下软件，其实就可以精确到小数点后位好几位。
而现在某些高速公路收费机构却说系统不支持小数点四舍五入，这是对用户的一种不负责行为，说白了就是为了坑用户的钱。
原因很简单，表面上看四舍五入对于高速公路和对用户都是公平的，大于5就按整数来，小于5就直接把小数点去掉，但是目前很多etc机构打折都是在95折以上，这意味着小数点大多都会大于5，如果按照高速公路四舍五入的做法，那些额度比较小的通行费基本上没有享受到打折的优惠。