过会是刷新纪录的，在2019年11月14日，京沪高铁IPO申请顺利过会，这距离其2019年年10月22日首次递交《首次公开发行股票招股说明书》，只有23天。刷新了前一年工业富联创下的36天的过会速度纪录。

　　记得当时证监会还问了一个让人捏把汗的问题，那就是在回复的54个问题中，最关键问题是：京沪高铁总资产规模为1870.8亿元，但员工人数仅67人，人均管理资产规模27.92亿，要求说明其是否为资产管理公司而非高铁旅客运输公司，公司是否有完整的业务体系，是否符合首发办法要求的具有完整的面向市场独立经营的能力。这个问题其实可以直接否决其上市的，而且太值得关注了，是从根子上动摇了其业绩的延续性。但是但是呢：广大凑热闹的吃瓜群众们还没消化完这个话题，人家京沪高铁就已经已经过会了，过会了。那你对于人家上市后的表现有信心了把？

　　看看人家的大股东，十大股东基本都是中国铁路总公司旗下公司、各地城投公司和平安资管，其中近半股份掌握在中铁投资公司手里。可想而知，未来京沪高铁的分红必然很勤快。上市募集资金，继续扩大营收，然后赚钱分红反哺非上市公司，从而形成良性循环。所以估计未来分红会很好，是成为优质蓝筹股票的。

　　全世界绝大多数高铁都大幅亏损，我们的京沪高铁从2011年开通，3年内盈利，成为第一条实现盈利的高铁线%。这个净利润率，还有几家上市公司会比他还高，吃瓜群众有信心了吗？