Google，宝马，AB沃尔沃集团和三星SDI是最早签署世界野生动物基金会呼吁暂停深海采矿的全球性公司，这可能会缩小我们汽车和智能手机收获的深海矿物的潜在市场。
从化石燃料转向全球经济电气化的过程中，人们对进入电池的材料的需求不断增长，其中一些需求存在于尚未充分开发生态系统的海床上。
世界自然基金会在一份声明中说，为支持这一呼吁，两家公司承诺不从海底采购任何矿物，将此类矿物排除在供应链之外，也不为深海底采矿活动提供资金。
深海采矿将从马铃薯大小的结核中提取钴，铜，镍和锰(电池中的关键材料)，这些马铃薯在海底4-6公里的深度撒胡椒，并且在北部的克拉里奥-克利珀顿区特别丰富太平洋，是夏威夷和墨西哥之间绵延数百万公里的地区。
世界自然基金会说：“由于许多深海生态系统尚待探索和理解，因此这种活动将是鲁re的短视行为。”
暂停要求禁止深海底采矿活动，直到充分了解风险并用尽所有替代品为止。
宝马表示，目前，对于公司而言，“深海开采”的原材料不是“选择”，因为没有足够的科学发现来评估环境风险。
韩国三星SDI表示，这是第一家参与世界自然基金会倡议的电池制造商。Google和卡车制造商AB Volvo没有立即回复通过电子邮件提出的置评请求。
同时，深海采矿公司正在推进海床许可区域的准备工作和研究。
拥有DeepGreen，Global Sea Mineral Resources(GSR)和UK Seabed Resources(洛克希德·马丁公司设在英国的分支机构的子公司)的公司拥有海底片带勘探许可证的公司希望最终将海底的矿物出售给汽车制造商和电池公司。
GSR董事总经理Kris van Nijen表示：“只有当科学表明从环境和社会角度来看，深海海底矿物比其他替代品更具优势时，GSR才会申请采矿合同-仅依靠新的和最新的地雷。”
DeepGreen最近宣布了与一家特殊目的收购公司(SPAC)合并的计划，该公司此前曾表示，海底采矿将比陆上采矿更具可持续性，因为它产生的废物更少，而且结核中的金属含量高于矿床在陆地上发现。
挪威已经表示，它可能最早在2023年获得深海采矿公司的许可，有可能使其成为最早收获海底金属的国家之一。
挪威石油和能源部国务秘书托尼·克里斯蒂安·蒂勒(Tony Christian Tiller)拒绝评论支持暂停执行的公司，但表示政府“已启动深海采矿的开放程序，因为环境条件是影响评估中的关键领域”。